第九章 骨架密实型沥青混合料实用设计方法.pdf

第 39卷 ，第 2期 公 路 工 程 Vo1．39，No．2 20 14年 4月 HighwayEngineering Apr．，2014 骨架密实型沥青混合料实用设计方法 卜力平 (1．福建省交通科学技术研究所，福建 福州 350004； 2．福建省公路、水运工程重点实验室，福建 福州 350004) [摘 要]提出了一种新的骨架密实级配沥青混合料 的实用设计方法 ，方法以矿料筛分结果为基础 、以粗集料 干捣实密度作为粗集料骨架设计指标进行骨架结构设计 ，采用粗细集料级配双向调整避免了级配设计过程中的二 次设计步骤，通过计算影响系数、对 比试件空隙率变动和切面观测三种方法科学直观判别沥青混凝土骨架形成状 况，在实际工程中简单易行，整套方法具有实用性特点。 【关键词]道路工程；级配设计 ；室内试验；沥青混凝土；骨架密实型 [中图分类号】U416．03 [文献标识码】A [文章编号]1674—0610(2014)02—0148—06 PracticalDesign ofSkeletalDenseAsphaltM ixture BU Liping’ (1．FujianResearchInstituteofCommunicationsScienceandTechnology，Fuzhou，Fujian350004，Chi- na； 2．FujianKeyLaboratoryofRoadMarineTrafficEngineering，Fuzhou，Fujian350004，China) [Abstract]Thepaperprovidesanewdesignofskeletaldenseasphaltmixture，thedesignisbased ontheresultsofaggregatescreening，combinedwithdry tampingdensityofcoarseaggregatestocarryout structuraldesign．intheprocessthedesignadjuststhegradationwithdoubleparemetertoavoidthesec— ondstepofgradationdesign，throughsettingtheimpactfactors，observingchangesofporosityandfacets ofsamplestojudgetheconditionsofskeleton．Thismethodispracticalandeasilyunderstood． [Keywords]highwayengineering；gradationdesign；laboratorytest；asphaltmixture；denseskel— eton type 有的设计方法使用效果较差。随着对沥青路面水稳 0 前言 定性 、抗车辙性能以及抗滑性能要求 的提高 ，密实性 随着交通量迅速增大 ，车辆大型化，重载超载现 好 ，力学性能优，构造深度大的骨架级配沥青混合料 象增多，严重的车辙成为我国高速公路路面 目前 的 越来越受到青睐，开发一种简洁易行的骨架级配设 主要病害现象之一，车辙 出现的速度和普遍性大大 计方法具有非常现实的意义 ¨ 。本文研究骨架级 超过了预期。除去路面结构后续压实、面层磨耗和 配设计理论 ，结合实际工程情况 ，提出了新的骨架级 基础变形等因素 ，沥青混合料的塑性流动是车辙病 配设计及检验方法，对骨架级配 的设计具有指导作 害产生的最主要肇因，也是 目前研究的着眼点。世 用 。 界各国