第五章典型零件加工与加工方法.pptVIP

* 箱体零件的主要检验项目有：各加工表面的表面粗糙度、孔距精度、 孔与平面的尺寸精度及形状精度、孔系的位置精度（孔轴线的同轴度、 平行度、垂直度，孔轴线与平面的平行度、垂直度等）。 孔系位置精度及孔距精度的检验常采用检验棒、千分尺、百分表、 90°角尺等检验量具。 第五章 典型零件加工与加工方法 五、箱体的检验 用检验棒与检验套检验同轴度 用检验棒与百分表检验同轴度偏差 * 如图所示为减速器箱体结构简图，为剖分式箱体。其材料为HT200，中 批量生产。编制其工艺规程。 第五章 典型零件加工与加工方法 五、课堂练习 减速器箱体结构简图 * 减速器箱体为减速器的基础零件，用于安装各传动轴。 减速器箱体为箱盖和底座两部分，箱盖与底座合装后形成三个完整的 轴承孔。 主要技术要求： 三个轴承孔φ170mm、φ130mm、φ110mm的尺寸精度均为IT7；其表面粗糙度Ra值均为1.6μm； 三个轴承孔的中心距尺寸公差分别为±0.08mm，±0.045mm； 剖分面必须与底面平行，误差不超过0.5mm/1000mm； 轴承孔轴线必须在剖分面上，偏差不超过±0.2mm。 第五章 典型零件加工与加工方法 1、功用、结构与技术要求 * 定位基准的选择 粗基准选择—— 为使后续工序加工底面时能用平整的剖分面定位，应先加工出剖分面。此时选用不加工的凸缘表面A、B面作为粗基准，可以纠正不加工表面与加工表面间的位置精度，保证凸缘厚薄均匀。 精基准的选择——剖分式箱体的轴承孔的设计基准是底面，也是箱体的装配基准，故选择底面为孔和端面加工的精基准，符合基准重合和基准统一的原则。为使箱体得到完全定位，在底面两对角线再加工出两个工艺孔，采用“一面两孔”定位方式。 第五章 典型零件加工与加工方法 2、箱体零件的材料与毛坯 该箱体材料已确定，为灰铸铁HT200。由于为中批生产，其毛坯可采用手工造型进行铸造。 3、箱体零件加工工艺分析 * 加工顺序的安排 剖分式箱体的孔及两端面，必须待结合面加工好后合箱装配成整体箱 体后在进行加工。因此，第一步先将箱盖与箱底各自分开加工，第二步再 合并加工。 第五章 典型零件加工与加工方法 4、箱体加工工艺过程（见表） * 第五章 典型零件加工与加工方法 箱盖的工艺过程 工序号 工序内容 定位基准 1 铸造 2 时效 3 油漆底漆 4 粗刨（铣）结合面 凸缘A面 5 刨（铣）顶面 结合面 6 精铣结合面 顶面 7 钻结合面连接孔、螺纹底孔、锪沉孔、攻丝 结合面、凸缘的轮廓 8 钻顶面螺纹底孔、攻丝 结合面及两孔 9 检验 * 第五章 典型零件加工与加工方法 箱底的工艺过程 工序号 工序内容 定位基准 1 铸造 2 时效 3 油漆底漆 4 粗刨（铣）结合面 凸缘B面 5 刨（铣）底面 结合面 6 钻底面4孔、锪沉孔、铰其中对角两工艺孔 结合面、端面、侧面 7 钻侧面测油孔、放油孔螺纹底孔、锪沉孔、攻丝 底面及两孔 8 精铣结合面 底面及两孔 9 检验 * 第五章 典型零件加工与加工方法 箱体合箱后的工艺过程 工序号 工序内容 定位基准 1 将盖与底座对准合拢夹紧，配钻、铰两定位销孔，打入锥销；根据盖配钻底座结合面的连接孔、锪沉孔 2 拆开盖与底座，清除结合面的毛刺和切屑后，重新装配箱体，打入锥销，拧紧螺栓 3 铣两端面 底面及两销孔 4 粗镗轴承孔，割孔内槽 底面及两销孔 5 精镗轴承孔 底面及两销孔 6 去毛刺、清洗、打标记 7 检验 * 齿轮零件的功用主要是起传递运动和扭矩。其结构由于使用要求不 同而具有各种不同的形状，按从加工工艺角度讲，可将齿轮看成由齿圈 （齿形部分）和轮体两部分。常见的圆柱齿轮有以下几类： 盘类齿轮、套类齿轮、内齿轮、轴类齿轮、扇形齿轮、齿条等，其 中，盘类齿轮应用最广。如图所示。 第五章 典型零件加工与加工方法 第四节 圆柱齿轮加工 一、概述 齿轮的功用、结构特点 * 第五章 典型零件加工与加工方法 圆柱齿轮的结构形式 a）盘类齿轮 b）套类齿轮 c）内齿轮 d）轴类齿轮 e）扇形齿轮 f）齿条 * 第五章 典型零件加工与加工方法 某齿轮简图 * 材料的选择 低速重载的传力齿轮，应选用机械强度、硬度等综合力学性能好的材 料，如20CrMnTi，经渗碳淬火处理，其芯部具有较好的韧性，而齿面硬 度可达56～62HRC。 线速度高的传力齿轮，可选用硬度较高的材料，如38CrMoAl氮化钢。 非传力齿轮，可以选用不淬火钢、铸铁及夹布胶木或尼龙等材料。 第五章 典型零件加工与加工方法 齿轮的技术要求 传递运动准确性——要求传动比恒定，转角误差小。 传递运动平稳性——要求