浅谈煤矿辅助运输现状及发展方向.doc

浅谈煤矿辅助运输现状及发展方向 　　[摘 要]现阶段我国的煤矿行业的发展速度以及发展的状况得到非常大的进展，对于煤矿辅助运输也成为当前最主要的问题。文章主要对煤矿辅助运输的特征进行介绍，同时对我国煤矿井下辅助运输的当前状况进行探讨，还包括对矿井下煤矿堵住运输装置的发展方向的论述，提出当前煤矿辅助运输设备需要处理的问题 [关键词]煤矿辅助运输；发展状况；发展方向 中图分类号：TD524 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）16-0238-01 引言 就目前我国煤矿开采的技术来讲，已经获得非常大的进展。但是对于煤矿开发的辅助运输设备还处于相对落后的状况，使用最多的还是较为陈旧的传送装备，运输工具与当前快速发展的开采技术非常不匹配，这也是当前煤矿开采以及煤矿安全生产过程中最大的问题。最近几年，我国对各种类型的矿井进行研究，而且也获得一定的研究成果。有些设备的性能已经可以与国际上的同类产品相媲美。神府矿区大柳塔煤矿和充州矿区济宁三号煤矿引进的无轨胶轮车运输系统创造了十运送和安装一个综采面的我国综采面搬家的最快速度 一、辅助运输的特征 1、多元化的运输方式 辅助运输除了要进行材料的传输，包括对人员的传输，而传输的材料又在多个方面有各种各样的区别。2、多样化的运输路径，因为运输的过程中，工作面以及矿井下的所有的场所。导致运输的目的地非常不集中，而且运输的路径有极其复杂的流程，还有较多的分支。3、复杂性的运输环境，由于车场的形式非常复杂，所以辅助运输所处的环境状况比较糟糕。而且矿下的地方较小，就导致空气中充满较多的煤尘以及沼气。现阶段，现代化的矿井辅助运输的任务量非常多，通常一个综合性的开采面的装备有一千吨，甚至是更多。没完成一个工作面的开采，就需要移动一次装备。巷道的支撑材料以及运用的机电装备，会因为机械化水平的提升而不断地提高。针对较大的矿井来讲，需要运输的矿石数量也相当大，因此实现运输设备的自动化也是非常重要的事情，同时能够提升所有人的工作效率 二、煤矿开采对运输装备的需求 安全可靠，能在水平、倾斜和转弯的巷道中连续运行不需转载，运输距离可变化，成件 设备不解体整运，能运多种材料和设备，易于装卸，辅助操作少，使用方便，与主要运输无相互干扰 三、当前我国煤矿辅助运输的状况 1、由于越来越集中地生产化程度，需要辅助运输的物料数量也在不断地增多，运输的流程也逐步变得繁杂，较多的工作人员与较低工作效率之间不成比例。当前我国煤矿开采装备随着自动化水平提升而不断提升的情况如图一： 同时还包括对物料、人员以及相关配置的传输，当前的辅助运输装备远远不能满足煤矿开采对辅助运输的需要。在研究中发现，英国在上个世纪六十年代第一次使用柴油机无轨胶轮车在煤矿的开采中运用，而后在九十年代，国外也初步利用机械化稚嫩挂的辅助运输装备。现阶段我国使用的最高效率的辅助装备包括卡轨车、无轨胶轮车等，这些装备与传统的辅助运输装备相比，具有较强的优势。例如可以在非常糟糕的路面上进行运输，具有较强的牵引力，能够对质量非常大的物料进行传输。主要包括对大型高质量的之家进行全体的运输。而且还有较快的运转速度，能够自动进行装卸工作 2、辅助运输能适应速度快而不均衡的要求，不论运送人员及工作面搬迁，都要求速度快。一个大型矿井从井底到采掘工作面约有五到十千米，有的甚至达到15 km，要求在40分钟内到达工作地点，否则将影响工作效率，这就要求向高速发展。一个综采工作面搬迁要拆运装2000t重的设备，如果没有可靠、高速的运输设备，必然造成搬家倒面时间长，工人劳动强度大，影响安全及技术经济指标。如开滦各庄矿安装一个工作面需要三十到四十，一般需要一到两个月时间，耗用5000到12000工时，费用5到8万元。所以要求辅助运输系统能实现综采面快速搬迁 3、辅助运输的环境较差，同时耗费大量的资金。辅助运输的路径相对繁杂，而且非常不集中。此外开采和维护的区域也非常不集中，这就需要辅助运输的设备以及体系具有较强的可变性。随着开采运输的自动化程度的不断提升，也有效的降低了运输所需要的资金成本 4、当前辅助运输的装备使用最普遍的是单轨吊车、无轨运输等方式，而普遍使用的机车传输主要是在平稳的道路进行物料的传输，同时还会进行少量的辅助运输。现阶段，国内已经研究出兵开始运用的辅助传送装备主要有单轨吊车以及卡轨车等 三、提升煤矿辅助运输水平的重要意义 煤矿行业的发展对社会有相当大的影响，随着科技化与信息化技术在煤矿行业的普遍运用，使煤矿业也有了更快的发展。据统计，我国一座年产400万吨的大型矿井，一个综采工作面的搬家准备工作往往要持续1个月左右。另外，其事故率约占工伤事故总数的30%以上，仅次于顶板事故，且呈上升趋