DTS北京锡柴LNG天然气发动机培训教材(Econtrol系统).pptVIP

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;什么是LNG?;目 录 一、锡柴LNG发动机结构及原理 二、锡柴LNG发动机主要零部件结构及特性 三、LNG发动机使用维护与保养 四、LNG发动机故障诊断 五、LNG发动机常见故障诊断排除; 一、锡柴LNG发动机结构与原理 1、LNG发动机系统原理图 2、电控发动机工作原理 3、LNG发动机控制系统 4、LNG发动机系统原理 ;LNG发动机系统原理图;;输 出 控 制;LNG发动机系统原理;Econtrol稀燃控制系统具有以下特点: 驾驶性能及在满足排放要求前提下的燃料消耗经济性最优化 环境适应性好,即对不同海拔高度、燃料气质、湿度和环境温度的适应性最好。 可靠性和耐久性非常高 热负荷接近柴油机 发动机排放最好,有利于降低车辆后处理成本。使用氧催化器可达欧Ⅲ至欧Ⅴ排放, 使用SCR可达欧Ⅳ排放标准。 是高功率密度、高耐久性能的增压发动机的最合适的选择。;二、天然气发动机主要零部件结构及特性;天然气瓶;汽化器:通过吸收热量,把LNG转变为气态。 稳压器:把汽化器之后的压力降低。 为了保证发动机顺利启动,怠速稳定,建议此稳压器的压力设定为5公斤至6公斤。;低压电磁阀部件;中低压减压器;;混合器部件;电子节气门;点火系统;点火线圈;火花塞;;废气旁通控制阀;废气旁通控制阀工作原理示意图;防喘振阀;传感器功能汇总;;大气环境传感器;传感器参数: 内置湿度、温度、压力传感器工作环境温度:-40~105℃ 安装螺栓:2xM6x1 拧紧力矩:最大3.3N·M;进气压力温度传感器;曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器; 注意事项: 1)转速传感器与飞轮顶面间的间隙(1.0±0.5)mm ,更换传感器后必须以塞尺进行检查确认,如果超出范围,则需进行适当的调整; 2)在转速传感器附近,不能放置磁电设备或大电流电线。 3)转速传感器即将装入发动机之前,传感器的外包装不可以去掉; 4)转速传感器只能通过按压装入安装位置,不可敲击传感器; 5)转速传感器的紧固螺钉的旋紧扭矩为:(8±2)N·m。;冷却液温度传感器;电子油门踏板;电子控制模块;Econtrol电控系统管脚定义;;;;电控保护功能;③机油压力保护 当天然气机检测到机油压力过高或过低时,ECM会进入保护功能,限制天然气机转速或功率,并发出报警信号,提示用户需要到就近服务站进行维修。 ④OBD故障保护 从天然气机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标。一旦超标,会马上发出警示,当系统出现故障时,故障(MIL)灯或天然气机检查(Check Engine)警告灯亮。同时电子控制单元(ECM)将故障信息存入存储器,根据不同的故障,ECM会限制扭矩或者在出现大故障时强制停机以保护天然气机及其电控系统。 ⑤硬件电路保护 ECM的电源端是通过一个20安培的双金属片式保险丝接入的,如果天然气机电控系统出现异常,导致电流突然增大,保险丝会切断给ECM供电,以保护整个电控系统。同时ECM整个电路通过设计保护电路限制输入信号的过高,避免对ECM造成损害。;三、LNG发动机使用维护和保养;LNG发动机日常使用; 4)LNG车辆早上开车和晚上收车工作 由于低温状态下的保温性是一个世界性难题。LNG气瓶内是液态和气态共存。LNG在燃气供给方面不同于CNG发动机。为保证顺利起动,其首次起动和晚上收车的操作规程与柴油机不同。 出于安全性和保证第二天发动机顺利起动的需要,强烈建议晚上收车时先把气瓶总阀关闭,等发动机把管路内的天然气自动烧完(此时稳压器的压力应为0)再关闭钥匙开关。 而早上第一次起动时,建议按如下操作:把气瓶总阀门稍为打开一点(听到“吱”的一声响,同时观察稳压器,其压力会比气瓶压力低),此时即可起动发动机。待起动运行2分钟左右再把气瓶总阀打至全开。;2、起动发动机 1)起动时,先将点火开关拧到电源接通位置停留2-3秒,不踩油门起动。切忌起动时空踩油门和利用大油门起动(不会加快起动速度,只会造成起动后因油门过大而使发动机转速过高,从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨损)。 2)冷起动时,在较冷的环境里,起动操作与常规起动一样。发动机控制单元会自动根据环境温度进行调整起动策略。加大油门起动对起动速度没有任何作用,也无须空踩油门起动。;3、发动机运行过程操作 1)车辆起步:坚持用一档起步,否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。 2)在行驶过程中尽量避免急速加减油门,否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。 3)换挡转速:为了使发动机获得最好的动力性和经济性,建议发动机换挡转速在最大扭矩点。

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