关于对早班机组航前准备专项突击检查情况的通报.PDFVIP

关于对早班机组航前准备专项突击检查情况的通报 各位飞行员： 2016 年4 月6 日至4 月8 日，公司刘明春副总裁召集安全质量 监察部和飞行管理部组成的联合检查组，连续三天对换季后的重庆基 地早出港航班进行了航前准备阶段的专项突击检查。同时，安监部组 织各基地安全经理对除贵阳基地以外的各外基地，开展了同步的专项 突击检查。 早出港航班检查范围：换季后，重庆起飞时刻在06:05 三班，06:10 一班，07:10 一班，07:25 两班，07:35 一班。 一、 好的方面 （一）机组能够按时到达AOC 。此次换季后，早出港航班中有4 班的 起飞时刻集中在06:10 前，机组能够按时到达，并完成酒精测试和领 取资料。 （二）乘务组和安保员能够较好的落实航前准备，符合该工种航 前准备检查单的各项要求。 二、 存在问题 （一）飞行机组的直接准备不符合要求 1、整个直接准备环节，既缺乏必要的形式，更无法满足准备质 量的要求。飞行机组领取资料后，未在准备室完成直接准备，个别机 组甚至没有准备。飞行员大多集中在走廊处，某些机组在沟通航前事 宜，部分人员在闲聊，直至协同准备阶段方才到准备室与乘务组和安 保员沟通。 2、个别机组未详细阅读计算机飞行计划，尤其是对油量、天气 等关键数据不知晓。 3、个别机组未布置机组分工和特情预案。 在第三天的检查中，以上问题已经有了较大的改观。 （二）协同准备不充分，进场时间随意性大 由于公司没有自有食堂，目前飞行机组在川航用餐，而乘务组在 机上用餐，导致飞行组一般要先行离开 （准备时间不足），用餐完毕 后再返回公司接乘务组进场。机组协同准备一般在进场的机组车上完 成，无法监控准备质量。 由此，也导致了机组进场时间的随意性较大。同时，部分飞行机 组对公司要求的进场时间的掌握不一致，个别机组晚于起飞时刻前1 小时才进场。 （三）缺乏充足合理的准备场地 1、目前仅有4 个准备室，实际可用3 个。因断电而不可用的 1 间还间接导致机组无法使用考勤机。 2、各准备室座椅配置不足，无法满足机组协同准备的要求。（因 飞管部集中学习，座椅被借至1 号培训室后未归还） 3、各准备室门口无航班号标示，导致飞行机组和乘务组在协同 准备过程中因相互寻找而浪费时间，不利于签派员进行航前讲解。 4 、各准备室未合理布置，某些相隔较远。 5、各准备室未配备充足的资料，例如各工种的航前准备检查单。 （四）外基地情况 1、呼和浩特基地 安监部共检查了呼和基地 2655 （08:05 ）、2651 （08:10 ）、2733 （08:00 ）和2753 （08:45 ）共4 个机组的航前准备，发现如下问题： （1）4 套机组的准备时间均不满足公司要求：前3 个航班的机 组均为06:30 到达准备室且于06:40 离开，准备时间均仅为10 分钟； 3753 航班机组07:11 达到，07:17 离开，准备时间仅为6 分钟。 （2 ）缺少机组协同准备：4 套机组均未飞行机组和乘务组分开 准备，机长也未召集乘务员和安全员集体召开航前准备会；2733 机 组领取航线手册后，未在 《航线手册收发登记本》签字。 （3 ）呼和基地08:00-08:10 有3 个始发航班，但飞行准备室只有 1 台电脑和4 套座椅（每套只能坐4 人），实际可用的只有3 套 （摆 放航线资料），无法满足3 套机组同时进行航前准备。 2、大连基地 安监部检查了大连基地 2677 航班（07:30 ），机组签到时间和航 前准备均符合要求。发现如下问题： （1）基地的酒精测试仪故障，不能连接电脑，导致任务书无法 打印。 目前的临时解决办法为签派默认机组已经通过测试，并签字同意。 但签派不能时刻监控机组的测试情况，容易导致此环节失控，且存在 岗位之间的权责不清。 （2 ）准备室缺少机组协同检查单。 3、西安基地 安监部检查了西安基地 2887 和 2845，起飞时间均为06:55，机 组签到