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新科鲁兹对比新朗逸 内训师：袁林 背景 大众车在国内已经被俸为神车，真的有那么好吗？！带着这样的疑问，让我们一起来了解一下上海大众的神车朗逸！ 目录 车型了解 初见端倪 深度对比 Q A 总结 考核 车型了解 4 车型 1.6L 1.4T 车身尺寸 4605*1765*1460mm 轴距 2610mm 发动机 EA211 EA211 发动机核心技术 多点电喷 缸内直喷 最大功率(kW/rpm) 81/5800 96/5000 最大扭矩(Nm/rpm) 155/3800 225/1400-3500 综合工况油耗(L/100km) 6.2/6.9 5.7/6.3 悬挂系统(前/后） 麦弗逊式前独立悬挂/纵臂扭转梁式半独立后悬挂 上海大众 1.4T，1.6共10款车型 2012年上市，2015年小改款 11.29-16.69万 车型了解 5 当代社会和家庭的实力精英,平均年龄26-35岁，男性为主，男女购车比例约为8:2；中高等学历，大多数已婚或即将结婚，不少新婚家庭；个人月收入平均高于1万元，中等偏上水平，一、二级城市居民；职业一般为私营业主或公司中层白领。 新朗逸定位于一款A+级别的车型，新朗逸在高端与时尚的最高交叉点，比新速腾时尚、比科鲁兹高端。 LAVIDA | 新朗逸 官方宣传： 在造型方面，全新朗逸采用了大众汽车最新的设计语言，以精准犀利的线条勾勒出全新朗逸硬朗扎实的车身，不断挑战工艺的巅峰，细节处融入中国美学的设计精髓，彰显出尊贵的品味。 个人见解：都一个鸟样！外观同质化非常严重！ 初见端倪 扎实硬朗 初见端倪 官方宣传： 内饰设计上，全新朗逸采用前瞻的整体化设计原则，增加了时尚现代的气息；大量的前瞻性科技配置的应用，令其舒适的人性享受堪与B级车媲美；而秉承德系品质，全新朗逸营造的安全保障足以傲视群雄；此外，全新朗逸实现了畅快极致的动力与挥洒自如的触感的完美结合，其灵动的驾驭体验也令同级车型望其项背。 整体化设计原则 个人见解：很简单，很单调，很老杆 初见端倪 前瞻科技 官方宣传：新朗逸采用前瞻科技，打造多项越级配置。新朗逸配备了KESSY无钥匙进入/一键启动功能、四门一键式防夹电动摇窗机、雨量感应静音无骨雨刷、定速巡航等智能装置，让操控化繁为简；其搭载的RKA智能胎压检测系统、ESP车身动态稳定系统、HHC坡道起步辅助系统等安全配置，大大提高了驾驶的安全性。 个人见解：新科的配置可以甩朗逸一条街 新科 VS 新朗逸 雪佛兰作为美国百年品牌，从品牌本身来说比大众汽车更为悠久。就车型来说，新科鲁兹品牌不管是在北美市场，还是在大众的根据地欧洲市场都取得优秀的业绩，是连续多年的最畅销车型，也是领跑这细分市场的车型。上海大众朗逸是上海大众基于桑塔纳平台在早年推出的车型，2012年改款后的新朗逸也与海外车型无关，虽然销量也名列前茅，但车辆技术水平与海外差距较大。 新科 VS 新朗逸 新科鲁兹车身尺寸为4567*1786*1456mm轴距2662mm，新朗逸车身尺寸为4605*1765*1460mm轴距2610mm，科鲁兹不仅在轴距上超过新朗逸在车身宽度上也超过新朗逸。新朗逸虽然在车身长度上略长，但是因为尾部线条的处理，导致后备箱深度过大，取放行李便利性大大下降。 VS ♥ 车内空间更加舒适 新科 VS 新朗逸 新科鲁兹采用全新的中置直喷发动机，不仅重量轻节能环保，而且在动力表现上更胜一筹。朗逸使用的EA211发动机是大众模块化生产的产物，在新桑塔纳上市后开始装备在朗逸上。1.6L发动机由直喷改为歧管喷射，逆潮流而动，被大众宣传多年的静音链条如今也换成齿形皮带，国内版本还是取消了可变排量技术的阉割版，降本才是它诞生的真实理由。1.4T动力相差更大，新科已经达到高功率的动力输出！ VS ♥ 发动机更加先进 新科 VS 新朗逸 新科鲁兹使用8英寸TFT多功能触摸显示屏，而且集成My Link2.0的智能系统，科技感直线上升。位置设计上也更加的合理，屏幕位于中控台的上方，内容读取更加的方便。相反，新朗逸不仅使用的显示屏尺寸小，只有6.5寸，而且位置设计较低，必须低头才能查看，不便于行车过程中的信息读取。同时系统的集成度也较低，不持支语音等功能，界面设计也较老。 VS ♥ 科技配置更加人性 新科 VS 新朗逸 新科鲁兹配备的侧盲区报警功能，在行车过程中可以就盲区情况提醒驾驶员，安全性上更胜一筹；即便是在泊车或倒车过程中也可以通过两侧外后视镜来车警告系统侦测车辆后方的交通情况，可以说安全性上十分到位。新朗逸则无类似的配置，安全性和科技感分外不足。 VS 侧盲区报警系统 ♥ 新科 VS 新朗逸 新科鲁兹配备自动泊车系统，该系统不仅可以实现左右两侧的侧面停车，更是可以实现垂直泊车的需要。新朗逸全系并未有这样的配备，仅仅只是有倒车雷达这样的初