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ATLAS液压挖掘机电器工作原理 第一讲 点火系 启动加浓电磁阀 * 点火系的组成元件（除保险、二级管、继电器等元件） 蓄电池G1 G2 蓄电池开关 S1 G1 G2 S1 点火开关S3 启动机 S3 M2 点火开关S3 启动机 S3 M2 发电机 （G3） 工作计时器（H1） H1 G3 30 30 30 15 30 SLU. 31 31 15 15 30 SLU. 点火系电器原理图 起动机 发电机 计时器 打开蓄电池开关S1，保证30号线的正极电 打开点火开关S1 点火开关S3处于15（I档）时，继电器K1处于工作位置，端子30与87接通，正极15号线与正极30号线接通 点火开关S3处于50a（即III档，启动位置；II档为空位）时 继电器K2由于端子86无正电不工作 线路接通情况：30-X1/13-50a-继电器K2的端子30与87a- X4/34-启动机 M2的端子50 启动机M2的端子30和50均与30号正极线接通，保证工作条件，此时启动机工作，发动机工作，发电机G3发电 松开点火开关S3，自动回到O位，此时通过发电机G3发出的电， D+-K3的端子85使K3停止工作，K3的端子30与87a接通，传递15号正极电经V17到K2端子86，使K2工作，K2端子30与87a断开，使启动机M2端籽50失去正极电，防止启动机二次启动。 计时器为什么在点火开关S3处于I档时不计时? 启动机M2工作之后，发动机开始工作，带动发电机G3旋转。发电机G3不工作时（点火开关S3处于15（I档）时），发电机的端子D+处于零电压，与继电器K3连接，K3端子86经二极管V171与正极15接通，K3工作，此时K3的端子30与87接通，导致工作计时器H1正极端无电，所以工作计时器H1不工作。 启动机工作原理 ATLAS液压挖掘机采用的是德国BOSCH公司生产的TB型齿轮移动式启动机。 齿轮移动式启动机依靠电磁开关推动啮合杆，进而带着驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。 启动机工作过程 发动机启动前（如上图）为使启动机的驱动齿轮与飞轮齿圈啮合柔和，启动机的接入分为如下两个阶段： 1-驱动齿轮 2-电枢 3-磁极 4-回位弹簧 5-控制继电器 6-启动开关 7-接触盘 8-释放杆 9-挡片 10-扣爪 11-活动铁芯 12-保持线圈 13-阻尼线圈 14-吸引线圈 15-啮合杆 16-制动绕组 17-磁场绕组 18-飞轮（齿数：129） K1-常闭触点 K2-常开触点 K3-电磁开关触点 1）第一阶段（见下图） 接通点火开关III档6，蓄电池电流经接线柱“50”、控制继电器5的磁力线圈和电磁开关的保持线圈12。常闭触点K1被分开，切断制动绕组16的的电路。常开触点K2闭合，接通了电磁开关中吸引线圈14和阻尼线圈13的电路。电流流经蓄电池正极接线柱“30”、常开触点K2后分成并联的两路，其中一路流经吸引线圈14、磁场绕组17、电枢2、接线柱“31”、搭铁到蓄电池负极，另一路流经阻尼线圈13、磁场绕组、电枢、接线柱“31”、搭铁到蓄电池负极。 在保持线圈12、吸引线圈、阻尼线圈等三部分磁力的共同作用下，电磁开关中的活动铁心11被吸向左移动，推开啮合杆15使启动机驱动齿轮向飞轮齿圈方向移动。与此同时，由于吸引线圈和阻尼线圈、电枢绕组串联，相当于串联了个电阻，使流向启动机的电流很小，所以电枢缓慢转动，驱动齿轮低速旋转并向左移动，从而柔和地啮入飞轮齿圈。 2）第二阶段（见下图） 当驱动齿轮与飞轮齿圈完全啮合后，释放杆8立即将扣爪10顶开，使挡片9脱扣。于是电磁开关的主触点K3闭合，启动机主电路接通。启动机产生的转矩通过摩擦片式单向离合器驱动飞轮齿圈，此时吸引线圈和阻尼线圈被短路，去冬齿轮靠保持线圈的洗礼保持在啮合位置；发动机启动后摩擦片式单向离合器打滑，启动机处于空转状态，但只要启动开关保持接通，驱动齿轮与飞轮齿圈仍保持啮合状态，只要断开启动开关、驱动齿轮退回，启动机才停止运转。 断开启动开关后保持线圈和控制继电器5的磁力线圈的电路被切断，磁力消失，电磁开关中的活动铁芯与驱动齿轮均靠回位弹簧的弹力回到原来位置，扣爪也回到原位，电磁开关主触点K3打开，启动机主电路被切断。控制继电器电流中断时常开触点K2打开、常闭触点K1闭合，制动绕组与电枢绕组并联。