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黑龙江口岸物流信息平台存在的问题及对策 　　摘 要：口岸是国际物流系统中的一个子系统，很多时候口岸都是国际物流系统的瓶颈，因此，要想推动口岸物流的快速发展，一定要通过信息流使每一个环节都能够畅通，所以，口岸物流信息平台的建设是非常重要的。本文描述了口岸物流信息平台的相关概念，阐述了我国口岸物流的信息平台现状，分析了我国口岸物流的信息平台存在的问题，并提出我国口岸物流的信息平台今后的发展对策，对今后的研究和实践具有一定的指导性意义 关键词：口岸物流;信息平台;黑龙江 中图分类号：F262.9 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2016）12-0113-02 口岸物流主要指充分发挥出口货物集散的优点，借助先进的物流服务基础设施和设备，通过进出口贸易和转口贸易，使用先进的信息技术，对物流资源进行整合，口岸物流的最大特点是换载、接驳货物。口岸物流的覆盖面比较广，主要涉及运管部门、外贸部门、物流企业、经营运输单位、金融单位等，覆盖到的信息较多，例如，海关信息、货物信息、报验报检信息、港口码头信息等[1]。要想推动口岸物流的快速发展，一定要通过信息流使每一个环节都能够畅通，因此，口岸物流信息平台的建设是非常重要的 目前全球物流信息平台这一块，已经逐步完成了信息化过渡，这一领域已经充分发挥出信息网络技术的重要作用，构建了先进的信息网络系统。如今黑龙江省同其他国家间的贸易往来越来越多，这时就体现出口岸物流的作用。但是目前黑龙江口岸物流的信息化水平不够高，口岸物流的信息平台存在一定的问题，不能够满足当今物流发展的需要，因此必须逐步提升黑龙江口岸物流的信息化水平，为物流行业和经济的可持续发展做出贡献 一、黑龙江口岸物流信息平台现状 对黑龙江口岸物流信息化技术的研究主要是从20世纪80年代开始，90年代之后，电子数据交换技术飞速的发展，黑龙江省具备了相对比较领先的基础设施和通讯能力，并且物流信息化也出现了较大的进展，出现了许多具备网上交易能力的企业，如黑龙江信息港、哈尔滨信息港等，先进的信息化设备只是起到了临时存储信息的作用，真正利用信息化进行全面管理的企业数目很少。物流信息化的落后直接制约了物流行业的发展，企业仓储量和货运量配置不合理，浪费资源，制约资金有效流通[2] 当前，深圳、广州、上海、厦门等几个沿海城市都已经陆续颁布了《物流信息平台建设规划》，陆续开始了建设 （一）深圳 深圳主要依赖区域物流，重点发展国际物流，同时发展城市配送物流，将自身打造成跨国采购、全球配送和集散基地，构建航空货运、远洋运输、批发配送、多式联运、国际中转、信息服务等多个项目的物流基地。深圳开始构建物流信息平台的起步较早，很早就将物流信息平台的规划展现出来，主要涉及保障层、技术层、网络层、应用层、数据层、管理层和服务层，系统主要依靠电子身份认证、共用密匙安全体系、电子数据交换和电子支付[3] （二）广州 广州的物流信息平台建设于2003年，并在2006年正式启用，如今已经有将近300多家大中型的物流企业加入到这个平台中。建成功能健全的两大物流信息平台和物流运输平台、三大国际性枢纽型物流园区、若干区域性综合型物流园区和一批区域型专业型物流中心及配送中心 （三）上海 为了推动电子口岸系统的发展，上海市政府牵头，多家单位一起投资，实现了陆、海、空港保税物流信息全覆盖，跨国采购、国际配送、贸易展示、出口集拼、中转分拨等业务得到拓展，口岸物流单证电子化率达76%，上海口岸通关效率和物流信息服务水平大大提高 （四）厦门 厦门已初步建成覆盖厦门市物流园区的宽带网络和运输作业数据交换联动系统。同时，完成了物流数据申报系统、通关数据查询系统、海关电子关锁系统、进口货物检验检疫电子闸口系统、“提前报关、卡口分离、实货验放”系统[4]、海沧保税港区信息平台等系统和平台的建设，形成了一个高效、便捷、畅通的一体化信息网络 二、黑龙江口岸物流的信息平台存在的问题 （一）信息平台成本高 黑龙江口岸在电子数据交换初期都是采用免费的方式供物流使用，随后开始收费。由于电子数据交换成本较高，很多企业（尤其是中小企业）考虑到资金的周转，很难使用电子数据交换平台，因为这需要耗费企业大量的资金。此外，很多企业（尤其是中小企业）根本没有意识到电子数据交换的重要作用，一直使用以往的信息传递方式，习惯了这种方式，很难立刻转变思维，改用电子数据交换，这是今后需要解决的问题 （二）信息安全问题 口岸物流信息平台是进行公共信息交换的平台，主要负责企业之间、政府间、政府同企业间的信息沟通。这时有一点应该引起注意的就是在这个信息平台上传递的信息究竟是否安全、是否准确，究竟能不能被非法截取。因此，解决信息安全问题是摆