从事故看自动扶梯逆转保护.doc

从事故看自动扶梯逆转保护摘要：以一起事故为对象，针对目前常见自动扶梯和自动人行道的非操纵逆转保护功能设置，对照GBl6899-1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中有关非操纵逆转保护的技术要求；提出了非操纵逆转保护的有热性问题；阐述了依据国情对自动扶梯和自动人行道非操纵逆转保护功能的改进建议 关键词：自动扶梯和倾斜式自动人行道　逆转保护　附加制动器 2010年12月14日8时50分，深圳地铁国贸站5号扶梯故障出现逆转，导致25名乘客受到挤压并擦伤。其事故报告称其原因为“故障扶梯主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下发生下滑。”随着国民经济的发展，自动扶梯的事故也随之增多，其中近年来多起自动扶梯的非操纵逆转事故，造成了人员伤亡和不良的社会影响。本文依据GBl688―1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中有关非操纵逆转保护的要求，就事故自动扶梯的非操纵逆转保护功能设置进行一些论述，以馈读者 1、原因分析 自动扶梯和倾斜式自动人行道的非操纵逆转，将直接危及乘客的人身安全。对此，GBl6899―1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中12.5.2要求：“自动扶梯和倾斜式自动人行道应设置一个装置，使其在梯级、踏板或胶带改变运行方向时，自动停止运行。”但此项规定仅要求了自动扶梯和倾斜式自动人行道的驱动主机在梯级、踏板或胶带发生非操纵逆转时自动停止运行；而大多数自动扶梯和倾斜式自动人行道的生产厂商将其理解为驱动主机停止，设计的保护仅为电气保护。未考虑如何使负载状态下的梯级、踏板和胶带有效制停 自动扶梯和倾斜式自动人行道发生非操纵逆转的条件可以是驱动主机与梯级链、踏板或胶带之间的传动环节断裂，或是驱动主机失去驱动力距和主制动器制动力不足。由于常规设计主制动器均安装在高速轴上，因此在传动环节断裂的情况下，驱动主机的停止不可能防止梯级、踏板或胶带的运行逆转。本文述及的事故就是主机支座移位造成驱动链条脱离链轮；使驱动主机制动器的制动力不能作用于梯级的情况下，发生载荷作用下的梯级非操纵逆转酿成事故 仅就当前大多数以切断控制电源为保护手段的非操纵逆转保护，只有在驱动主机运行中突然失去驱动力矩，即主电动机突然失去驱动力矩的情况下，依靠驱动主机制动器制停，梯级上总载荷较小时方才有效。这就是近年来国内多起自动扶梯的非操纵逆转造成事故的可能原因，说明非操纵逆转电气保护不足以可靠防止事故 目前国内的自动扶梯和倾斜式自动人行道，大多数安装在繁忙的商业场所、车站出入口的交通要道上。出于经济上的考虑和设计配置上的不规范，除必须设置附加制动器的提升高度大于6m的自动扶梯和倾斜式自动人行道，多数自动扶梯和倾斜式自动人行道未设置附加制动器。基于我国公共场所人流密集，在用的自动扶梯和倾斜式自动人行道工作环境均较复杂，而选用的非公共交通型自动扶梯，在繁重的工作条件下，发生传动环节断裂和制动力不足的几率将大大增加。而在选用轻型结构的设备承受满载的工作条件时，制动力的下降的后果更严重。极易造成满载失控时下滑 2、防范措施 通过上面的分析，我们已经了解了发生非操纵逆转的条件和原因。针对大多数电气非操纵逆转故障的原因，可以得出，多数电气非操纵逆转保护功能需要附加机械保护装置来实现。在GB16899―1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中有关附加制动器的要求中，12.6.4条已经明确的指出了附加制动器的功能，要求其在梯级、踏板或胶带改变其规定运行方向时起作用。由于附加制动器直接连接在梯级链轮上，传动链的故障不影响其起作用；且附加制动器制动力不参与正常运行，部件可靠性较高 因此，在自动扶梯和倾斜式自动人行道的设置上，生产供应商该十分关注设备的工作环境和工作条件，给用户提供充分、有效的专业咨询。使用户选用自动扶梯时充分考虑其工作环境，在公共场所选用公用交通型自动扶梯。同时充分认识设置附加制动器的自动扶梯和倾斜式自动人行道，是防止非操纵逆转的最有效手段 为保障逆转保护中附加制动器的操纵可靠性，附加制动器的操纵方式是一个值得关注的因数。由于工作制动器与附加制动器共同作用时难以保证制动距离满足安全规范要求；因此附加制动器不能采用失电动作的常闭式，一般采用电动操作。因此就要求附加制动器的动作保证能源供应。考虑到故障断电时发生逆转的可能性，也就要求逆转保护的检测元件和附加制动器的动作能源应有应急电源保障。非操纵逆转电气保护的设置方式也是与其有效性密切相关的因数。近年来在有些设计中，将逆转保护的检测元件设置在驱动电机上，由此将使得传动链断裂时梯级逆转不能被系统识别，直接导致保护功能失效。即使配有附加制动器也不能可靠制动。因此从动作可