风力发电机组主轴组件与齿轮箱对中调整装置.pdfVIP

装《备制造技术>>2016年第07期 风力发电机组主轴组件与齿轮箱对中调整装置 涂 刚，马国荣 (浙江运达风电股份有限公司 风力发电系统国家重点实验室，浙江 杭州 310012) 摘 要：随着风电机组功率的增大，主轴组件与齿轮箱 自重增加导致装配愈来愈 困难。介绍了一种具有卸荷机构及 6自 由度调整的主轴组件与齿轮箱对中装置，采用双表对中测量法，推导出对中量计算方法。该装置已获国家知识产权局授 予专利 ，专利号(ZL201420758167．X)． 关键词：对中；双表对中法；主轴组件与齿轮箱；6自由度调整 中图分类号：TK83 文献标识码：A 文章编号：1672—545X(2016)07—0173—04 随着我国经济建设的发展，对能源的需求越来 隙和平行度即角向位移或轴向间隙，对中调整时，将 越大，风能作为一种绿色能源，已成为当今新能源的 主轴与齿轮箱分为基准端和调整端 ，基准端固定不 重要组成部分。作为双馈式风力发电机组重要部件 动 ，由调整端来调整被连接轴的位置，使其与基准端 的主轴组件与齿轮箱装配质量，影响着风力发电机 的连接孔对中。本装置考虑到齿轮箱比主轴组件重， 组的正常运转及使用寿命 l【】。 移动调节比较困难，故选择齿轮箱为基准端，主轴组 双馈式风力发电机组的主轴组件与齿轮箱输入 件为调整端。 端的连接大多采用胀紧套连接，这种连接方式中，胀 1．1主轴与齿轮箱连接孔相对位置圈 紧套孔与主轴的配合常为H／g级配合，这是一种间隙 (1)主轴与齿轮箱连接孔中心线同心且平行，误 很小的间隙配合。对于2Mw 及 2MW 以上的风力 差在设计要求范围内如图1(a)．此种情况不需要对中 发电机组来说，主轴的自重达十几吨，齿轮箱的重量 调整，可直接装配。 更是达到二十多吨，因此，风力发电机组主轴与齿轮 (2)主轴与齿轮箱连接孔孑L中心线不同心有平 箱胀紧套的装配较为困难。 行偏移如图 I(b)，需对中调整。 目前，风力发电机组总装厂在大型的风力发 电机 (3)主轴与齿轮箱连接#LTL中心线同心有偏转 组主轴与齿轮箱装配时，均利用车间行车上的两个电 角如图 I(c)，需对 中调整。 动葫芦 ，由电动葫芦将主轴 吊起 ，通过控制两个 电动 (4)主轴与齿轮箱连接孔中心线不同心且两轴 葫芦的起 吊高度，将主轴调整到近似水平 ，然后由行 车将主轴慢慢移至齿轮箱胀紧套附近，再通过塞尺测 线间有偏转角如图l(d)，需对中调整。 量或肉眼判断的方法，一边用行车移动主轴 ，一边判 S】 n． ● _- 。。 ●一 - - - - 断主轴与齿轮箱是否对中。这种装配方式需要多人协 Il-—1一 2 同，安装效率极低，并有可能在对中调整时，主轴轴端 擦伤胀紧套的内壁，影响风电机组使用寿命。