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使用航行通告(警告)改正ENC建议 　　摘要：目前，电子海图显示与信息系统（ECDIS）已经是船舶导航的主要设备。电子海图极大地提高了船员的工作效率、降低了船员的工作强度，是航海技术的飞跃，而我们正是这个飞跃的实践者。鉴于船舶使用电子海图是个新生事物，公司主管人员和船舶驾驶员等都没有足够的实践经验，为了保障船舶在电子海图时代的航行安全，航用海图（包括纸质海图和电子海图）及时、准确、完整地更新、改正是船舶航行安全的基本保证，为此本文结合公司和船舶的实际情况，着重阐述使用航行通告（警告）对ENC的更新和改正 关键词：ENC 航行通告（警告） 核查 0 引言 关于ECDIS强制实施正在推进落实，其内容主要是以下三个方面： （1）合格的设备 “一套独立的ECDIS设备+纸质海图” 或“两套独立的ECDIS子海图设备” （2）合格的人员 操作人员必须拥有2张证书，一是海事局委托培训的ECDIS通用证书，另一张是由设备厂家培训、签发的ECDIS设备操作证书 （3）合格的海图 符合国际海事组织（IMO）规范要求的电子海图数据库是法定的电子海图（Electric Nautical /Navigational Chart）简称ENC，目前能出版ENC的厂商有三家，分别是：AVCS、Primar/IC-ENC、Jeppesen 英国航道测量局（UKHO）将各国法定海图出版方出版的ENC汇总，再由 “英国海军矢量海图业务（ADMIRALTY Vector Chart Service ）” 即“AVCS”负责出版覆盖大部分商业航区的ENC 目前，我司船舶ECDIS设备用的都是AVCS出版的ENC 为了确保船舶在电子海图时代的航行安全，关于“合格的设备”和“合格的人员”船公司都会妥善安排，包括提供足够的ECDIS硬件及其备件和对人员的严格的ECDIS操作培训，在“合格的海图”方面，除了必须使用ENC外，还必须切实落实航行通告（警告）对ENC的更新和改正 为规范电子海图作业，下面针对“合格的海图”（即ENC）涉及几个概念和航行通告（警告）获取、更新、改正等做以下说明和建议 1 船舶航行通告（警告）的获取方式和途径 由于现阶段的ENC都是由纸质海图数字化处理生成，“ADMIRALTY Notices to Mariners（ANMs）”和GMDSS广播系统播发“Radio Navigational Warnings （RNWs）”（包括NAVAREA和NEVTEX信息等）依然是航行通告（警告）的主要来源，但以目前实际情况来看，对于我司船舶来说应该包括以下几个方面： （1）ENC和AIO 信息 每周由电子海图供应商通过e-mail（或Internet）供船的ENC和AIO的更新资料，公司定期送船或从官网下载《ADMIRALTY Notices to Mariners》 可作为对该信息的补充，其中每月第四周出版的包含了所有有效的临时性通告和预告 （2） EGC信息 Inm-C发布的的大区警告及其他信息（或购买数字产品服务通过e-mail或Internet获得） （3） NAVTEX信息 “NAVTEX”接收机（或MF/HF设备接收机调到518KHZ）自动接收的航行警告信息 （4）MF/HF/VHF 的DSC信息和VHF CH16（或其他频道）收听到的航行警告信息 （5） 中海电信电传室通过邮件发船的国内沿海航行警告信息 （6）通过其他方式发船的各类航行警告信息：公司、代理、其他船舶等发船的航行警告 建议：上述各类通告（警告）信息每条都应完整打印存档，每条警告间要留有足够的间距，标注各职人员签名的位置，并集中、分类存放在海图桌附近且明确标示，以便船长、驾驶员签阅和供各类检查 2 ECDIS上航行通告（警告）更新和改正 船舶使用电子海图取消纸质海图，极大地方便了船舶航用海图的使用和管理，降低了船员的劳动强度，但是电子海图同纸海图一样，上面的信息必须及时更新和改正，以保证船舶的航行安全。下面就上述6类航行通告（警告）信息在ECDIS上的更新、改正和标注做以下说明和建议： 2.1 ENC 和 AIO 更新和改正 ENC同?质海图一样，更新和改正资料也是以周为周期进行更新和改正，这些改正资料AVCS是每周定期通过e-mail、Internet或 CD等供船，主要更新内容包括 ENC和AIO两部分内容 什么是“AIO”？ 由于不是所有国家官方机构提供的ENC数据包含了临时性通告和预告（TP NMs）信息，UKHO为此每周针对性的发布了一个ADMIRALTY Information Overlay数据包（包含全球TP N