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公路桥梁施工中对预应力技术有效应用及分析 　　[摘 要]近年来，我国在公路桥梁建设方面取得了辉煌成就，关键在于公路桥梁科学技术的提高，尤其是预应力技术的发展与应用，大大推动了我国公路桥梁建设的快速发展。预应力技术在我国公路桥梁建设中的的应用时间虽然不长，却在公路桥梁建设中起到了很好的作用。本文主要对公路桥梁施工中对预应力技术的有效应用进行了简要的分析 [关键词]公路桥梁；预应力技术；应用 中图分类号：P552 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0174-01 1 预应力技术的介绍 预应力混凝土结构就是事先人为地在混凝土或钢筋混凝土结构中引入内部应力，且其数值和分布恰好能将使用何在产生的应力抵消到一个合适程度的配筋混凝土结构。根据预应力混凝土构件的预应力度将其分为三类：全预应力混凝土构件（正截面受拉边缘不得出现拉应力）、部分预应力混凝土构件（正截面受拉边缘出现拉应力或出现不超过规定宽度的裂缝）、钢筋混凝土构件 2 预应力混凝土的优点 2.1 大大提高了构件的抗裂性和抗渗性。施加预应力后，使得原本带裂工作的钢筋混凝土不出现裂缝，或者大大延迟裂缝出现的时间，削弱了环境中空气、水、碱性物质对混凝土和钢筋结构的腐蚀，提高了构件的耐久性 2.2 减轻了结构自重。预应力混凝土可以使用高强钢筋和高强混凝土，减小了构件的截面尺寸，降低构件所受恒载，这很有利于提高桥梁建筑的跨径 2.3 利用预应力技术可以对路桥设施进行更好的加固处理，让结构更安全、拥有更长的使用寿命 3 预应力施工技术在公路桥梁施工中的应用 预应力技术是我国公路桥梁工程建设工作中最新应用的一种施工技术，预应力施工技术具有广泛性、优良性等特点，对于公路桥梁工程中抗?B、抗裂、降低主拉应力等工作都有极好的应用效果。综合参考的相关讨论预应力施工技术在我国公路桥梁工程中的应用情况，我们可以简单的总结出预应力技术在我国公路桥梁工程中主要作用于桥梁受弯构件、加固工程和公路桥梁的混凝土等三方面。桥梁受弯构件的极限拉应力不仅在一定程度上决定了桥梁工程的实际质量，而且桥梁受弯构件的极限拉力的大小也局限了我国桥梁建设工程的发展，因为一部分实际的施工地点的地理环境较为恶劣，一般程度的桥梁受弯构件不能够有效地满足工程的建设要求。但预应力施工技术的应用则能在很大程度上改变这种现状，预应力技术能够使混凝土的极限压变与受压区的混凝土的压应变相一致，从而在一定程度上实际提高了桥梁受弯构架的极限拉应力，更有力地保障了我国桥梁工程的实际质量和桥梁建设工作的发展。预应力技术也能在一定程度上加固钢筋的拉力，钢筋的加固不仅提高了整体构件的实际承载力，也相对延长了公路桥梁工程的实际使用寿命。对于公路桥梁工程中常出现的混凝土裂缝的问题，在实际施工中有效应用预应力施工技术能够在一定程度上提高混凝土的混匀程度，高效预防混凝土裂缝问题的产生 4 预应力技术运用的常见问题与解决措施 4.1 后张法预应力技术的运用问题与解决对策 预应力技术的实施时最为关键的就是控制了后张拉力的轻度。在具体操作的过程中，公路桥梁当中的出现不稳定的状态，忽大忽小，主要原因在于部门施工你并未根据相关要求完成，制约了后续的施工质量以及整体安全性。与此同时，工程相关工作人员由于个人原因导致的张拉力计算过程中出现差错，导致测算出来的结果与具体数据存在的误差比较大。如果在使用测算的数据进行施工，就会完成预应力技术无法发挥出真正的作用，从而直接导致安全事故的发生。所以，施工企业在实施用预应力技术的过程中必须将预应力筋与张拉力的大小相结合完成测算，保持其同步性，便于更好的控制。同时必须根据工程的具体状况挑选相符合的施工设备以及方式。除此之外，必须进一步加强施工人员的整体能力以及专业素质，降低失误率 4.2 预应力张拉作业所面临的问题与处理措施 由于预应力张拉力进行施工的过程中，会收到诸多因素的制约，因此，在具体操作的过程中，工作人员不仅要进一步把控其本身的强度，而且还必须全面考虑到张力所需要的时间对整体工程施工带来的制约。所以，在运用预应力张拉技术时必须对混凝土自身强度所带来的影响给予高度的重视。一般而言，对预应力混凝土完成浇筑工作以后，到张拉作业的实施需要经过四天的时间，由于时间短暂所以收到混凝土各项指标的制约着凝固的效果，例如弹性以及强度等，导致无法符合张拉施工的环境。其中预应力张拉施工中最为普遍的现象就是混凝土变形，主要原因就在于其弹性增长率无法与强度同步。所以，为了有效的防治混凝土自身原因造成的施工问题就必须控制张拉的施工时间，不宜过早也不能过晚，则会造成混凝土凝固，引起预应力打不到标准的问题。所以施工企业在建浇筑的前提必须全面的分析张拉施工的实际的情况，严