公路隧道衬砌混凝土裂缝成因及防治措施.doc

公路隧道衬砌混凝土裂缝成因及防治措施 　　摘 要：由于公路隧道比较隐秘，所以在隧道的许多地方存在一些问题也比较容易被忽视和隐瞒，在混凝土衬砌施工中很容易导致裂缝产生，这些裂缝种类很多，形成原因也各不同，所以需要针对不同裂缝进行分析和处理，治理裂缝，并预防裂缝。文章主要研究隧道衬砌混凝土裂缝种类，并分析衬砌裂缝形成原因，给出治理措施和预防措施 关键词：隧道；衬砌混凝土；裂缝；治理 在公路隧道衬砌中经常会存在一些裂缝，但是这些裂缝虽然看似相同，却因为形成原因不同，所以每种裂缝也有着不同的名字，对于这些不同的裂缝也就需要做不同的研究，治理和预防 1 关于隧道衬砌裂缝种类介绍 首先是温度裂缝。这种裂缝是非常普遍的一种混凝土裂缝，由于许多隧道需要浇筑的混凝土数量比较多，所以很多隧道衬砌属于大体积混凝土浇筑，容易在浇筑完成后随着水泥的水化热而导致混凝土内部和外部因为温度差而产生较大内应力，在内应力足够大的时候就可能撑破混凝土，并最终形成混凝土由内而外的裂缝，由此产生温度裂缝。这种裂缝往往是冬宽夏窄，即受到温度影响，同时还与所使用的水泥相关 其次，在公路隧道的衬砌过程中还会因为混凝土在浇筑后水分急剧蒸发，然后导致混凝土中的凝结胶体在快速干燥时产生大量变形，但是在周围骨料和外界模板的应力排挤下产生新的应力，当这种内应力很容易导致混凝土产生裂缝，这种裂缝也被称为干缩裂缝。往往这种裂缝比较浅显，另外分布无规则，所以比较容易辨识。常见的干缩裂缝主要是由于水灰比造成，所以在公路隧道的衬砌中要注意水灰比，还有主要骨料级配 还有就是公路隧道在投入使用的过程中由于工程塌陷等原因导致的不均匀沉降，或者在混凝土浇筑后的养护中出现问题而导致混凝土尚未达到规定压强而导致的裂缝，这也是在国内公路隧道衬砌中随着“施工效率”的要求而导致的裂缝。这种裂缝被称为变形裂缝，由于其产生变形的主要原因是混凝土强度不达标，荷载压迫所导致裂缝，所以这种裂缝的危险性比较大 最后一种公路隧道衬砌裂缝就是工程中预留的“施工缝”。这种“施工缝”是公路隧道衬砌过程中的施工原因导致混凝土临时中断浇筑，最终导致已经浇筑的混凝土已经超过初凝时间，但是恢复浇筑时并为对混凝土进行凿毛处理，或者水泥砂浆垫层处理最终出现混凝土出现“新旧层”，而衔接不密实，导致裂缝 2 关于隧道衬砌裂缝形成因素的考虑 首先由于公路隧道设计地?|比较复杂，所以对于一些地质勘查工作比较难，在岩石类型报告的准确性上会存在问题，直接导致在隧道衬砌中的支护系统出现设计问题，但是在施工中并未得到施工单位和监理的重视，导致设计变更不明显，在支护系统中存在地基下沉，混凝土也随之下沉，出现裂缝 在施工这道重要环节下很容易导致裂缝出现。由于现场施工存在许多不规范操作，最终出现许多综合类型的裂缝。例如在隧道成型差形成过程中由于衬砌混凝土施工厚度不均匀，导致支护系统与衬砌混凝土界限不明确，时远时近甚至影响衬砌混凝土保护层厚度，还有部分混凝土完全失去保护层，最终产生裂缝。另外还有在施工中未对衬砌混凝土的施工强度进行验收，导致再次浇筑衬砌混凝土时产生严重的荷载变形，最终产生荷载变形裂缝。在混凝土施工过程中由于对水灰比等控制不足，在混凝土中不注重对外加剂的控制，对混凝土加工随意导致在施工中产生较大的干缩裂缝。在混凝土浇筑完成后由于振捣不密实，导致混凝土在凝固过程中产生较大的骨料分离，造成均质性问题，产生严重的裂缝。还有就是不注重混凝土养护时间，造成混凝土强度不达标造成荷载裂缝。在冬夏季混凝土施工过程中不注重混凝土温度，造成混凝土裂缝 隧道衬砌混凝土裂缝还有就是材料造成的原因，首先是水泥的选择问题，安定性问题，或者不同批次的水泥，甚至是不同种类水泥混用等。还有就是混凝土中砂石级配，骨料中含有泥沙比较多，或者骨料中不良形状的砂石较多，这些骨料的问题会导致水泥与其胶结性降低，在施工中造成干缩裂缝。还有就是外加剂和掺合料不能正确认识，导致在混凝土中随意添加，影响混凝土性状，造成隧道衬砌裂缝 3 关于隧道衬砌裂缝的治理和预防 首先谈治理，对于不同的裂缝，治理也不同 细小裂缝，对于隧道衬砌混凝土细小裂缝，由于这是一种未扩散的裂缝，稳定而且对结构影响不大。治理时也就从美观上考虑，先清洗裂缝，并采用一定配比的环氧树脂液进行底刷，可以刷2-3次。然后抹灰处理，为了达到比较好的美观效果可采用调色砂浆混合胶水，让其与其余混凝土颜色一致。抹灰砂浆一般的配比是水泥与对应规格的细沙比例是1：2。对于需要调色的砂浆配比是水泥与白水泥比例是4：3，另外根据具体工程混合一定的胶水 隧道的贯通性裂缝是一种通透性裂缝，在治理时一定要保证裂缝被封闭时要对结构起到保护作用。在治理时要根据裂缝走势在裂缝里凿开“v”字槽。宽度是5c