膨胀土地区路基施工管理重点.docVIP

膨胀土地区路基施工管理重点摘要：了解膨胀土的工程特性，认识其对路基施工所造成的危害，才能在施工管理中把握住重点，从而保证路基的稳定性。 关键词：膨胀土；工程特性；路基；病害 施工管理膨胀土是一类具有吸水膨胀软化、失水收缩硬裂的高塑性粘性土，它是在长期自然地质历史作用过程中形成的地质体，具有较大胀缩变形能力，即使在一定的负荷作用下，仍然具有胀缩变形能力。膨胀土通常处于非饱和状态，由于它遇水膨胀，失水收缩干裂的特殊工程性质，使得它“逢堑必滑，无堤不塌”，对工程结构物具有严重的破坏作用，特别是对高等级公路路基工程的破坏作用是不可低估的，并且这种破坏往往不易修复。我国是世界上膨胀土分布面积最广的国家之一，先后发现膨胀土危害的省、市、自治区已达20余个，尤其在北京―西安―成都一线东南的广大区域内，包括北京、河北、山西、山东、陕西、河南、安徽、江苏、四川、湖北、湖南、云南、贵州、福建、广西、广东等省、市、自治区的膨胀土分布危害最普遍，也最集中。随着我国交通事业的快速发展，为了保证公路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度，达到安全、舒适行车的目的，必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。结合工作实践，笔者想就膨胀土地区路基施工中一些突出问题，略谈一二。 一、膨胀土的破坏机理 膨胀土主要由强亲水性粘土矿物成分――蒙脱石和伊利石组成，是具有吸水膨胀和失水收缩及膨胀结构的高塑性粘性土。按照工程地质可分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三类。膨胀土在天然状态下常处于较坚硬状态，对气候和水文因素有较强的敏感性，“晴天一把刀，雨天一团糟”、“天晴张大嘴，雨后吐黄水”等就是对膨胀土强度特性和胀缩特性规律通俗生动的描述，这种敏感性对公路路基工程的破坏常常具有多次反复性和长期潜在的危险性。美国工程界称膨胀土为“隐藏的灾害”。 膨胀土地基胀缩变形特点是动态变形，即在自然条件下，将自发地进行着缓慢的、无休止的及不规则的周期性胀缩变形，这种变形同时还伴随着胀缩应力的发生。膨胀土地基的胀缩应力，包括膨胀压力（P1）和收缩力（P2）。膨胀压力是天然状态土，在浸水时所产生的最大内应力，根据大量实验资料表明，膨胀压力与含水量关系密切，即浸水后所测膨胀压力的大小，与起始含水量及其变化密切相关，表现在缩限（W1）和胀限（W2）含水量区间范围内，即膨胀压力值随起始含水量的减少而增大，含水量减少得愈多膨胀压力就愈大。膨胀应力和膨胀应变是膨胀势能的两种不同表现形式。根据大量资料表明，在无水条件下，当控制土体变形时，膨胀应力显示最大值，而在允许变形的情况下，膨胀应力陨变形量的增大而减小，当变形达到最大值时，膨胀应力完全解除。 作为路基的膨胀土微分体的单块土样，浸水后，膨胀压力的作用方向应为三维向量。为便于讨论，假定膨胀土路基为均质土体，地基应力为均布荷裁，此时设膨胀压力（P1）为零，施工前，膨胀土路基含水量是相对稳定的，则膨胀土路基变形有两种情况： 1.当含水量均匀增加时，膨胀应力也相应增大，膨胀压力集中向上，均匀作用在基础底面上，表现为基础向上呈线性膨胀。 2.当含水量不均匀增加时，产生膨胀势差，作用于基底的膨胀压力与侧向膨胀压力大小不等，构成旋转力矩，使基础发生倾斜变形。 在失水条件下，作为微分体的单块膨胀土样，呈向心收缩，使体积减小，收缩是膨胀的逆反应，也是分子内力作用，可用收缩变形间接评定。膨胀土路基收缩变形也有两种情： 1.当路基土含水量均匀减少时，土体均匀收缩，其结果是使基础均匀下沉。 2.当路基土含水量均匀减少时，土体不均匀收缩，使部分基础悬空，变为偏心荷载，产生一定的挠曲变形。 二、常见的膨胀土路基病害 膨胀土地区的路堑、路堤，常常在各种营力作用下，发生坡面冲刷、崩落、崩塌、溜坍、滑坡等灾害： 1．坡面冲刷 坡面冲刷是膨胀土边坡上的松散风化土，在降水作用下，呈层状或小沟状侵蚀。冲刷切割的程度与风化深度相关。在一些路线上路堑边坡直接暴露的地方，每次大雨或暴雨后，往往有大量的泥流被带到坡脚准积，堵塞侧沟，甚至侵入线路。 2．崩落 崩落是暴露于大气中的膨胀土斜坡，干旱时土中水分不断蒸发、干缩开裂、逐渐地碎裂为小棱块状，且裂缝不断向下延伸。这些被裂隙所分割的土块，在重力作用下产生散落的现象。它常常使坡面破坏，危及路堑边坡的稳定。 3．崩塌 崩塌是发生在膨胀土网状裂隙发育的陡峻边披上，由于被裂隙所切割的块状土体，在失去平衡时而产生的崩落现象。崩落体一般规模较小，大者可达数m3。崩塌现象不论在干旱或者降雨季节均有发生。由于崩塌的发生，常使坡面破坏危及建筑物的安全。 4．溜坍 溜坍是膨胀土斜坡在饱水后顺坡面呈片状或碎散状溜坍的现象。溜坍厚度一般为数cm至20～3