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黄骅港三期工程筒仓进出仓工艺及设备探究摘要：本文主要介绍了黄骅港三期工程筒仓进仓及出仓工艺及设备的研究。 关键词：筒仓 进出仓工艺 进出仓设备 一、概述 黄骅港三期工程是神华煤炭运输系统的一个重要环节。由于神华集团是集矿山、铁路、港口于一体的大型企业，故三期工程在作业条件、营运管理模式方面与一般的大型煤炭输出港（如秦皇岛港）不同，具备对煤炭的产、运、销进行合理调控的条件，能够一定程度的回避市场带来的许多不确定因素，较其它单一中转功能的港口优势明显。 黄骅港三期工程煤炭堆场将建设成为筒仓群型式，到港煤炭种类为六种，混配煤比例占运量的60％左右，所以要求各种煤炭必需分仓储存。筒仓群按照矩阵方式进行布置，布置筒仓4排6列共24个，筒仓结构高度43m、筒仓内径40m，单仓容量3万吨，近期仓容量72万吨。卸车工艺系统设两条作业线，单条作业线的额定能力8000t/h。进、出仓工艺采用仓顶进料和仓底出料的工艺形式。每排筒仓仓顶布置1条进仓皮带机，额定能力与卸车系统统一为8000t/h。 作为码头生产作业系统中的重要环节，封闭式堆场除满足煤炭堆存需要外，还必须配备与其生产需求相匹配的、物料进出堆场的整套装卸工艺系统。选择合理的进出仓工艺系统，使其在满足生产的基础上，降低物料爬升高度，减少设备种类和作业环节，提高设备可靠度和系统灵活性，降低物流成本，便于生产、管理。大容量筒仓在煤炭、电力行业已广泛应用，但在沿海港口大规模建造储煤筒仓群，仍有不少实际难题需要解决。进出仓工艺系统在这种大型煤炭中转港口、大规模全封闭的筒仓储运系统的应用需要深入的研究和探索，本文重点介绍了进出仓工艺及设备的选型研究。 二、筒仓分类 进、出筒仓工艺和设备，与筒仓仓型密切相关，本研究首先对筒仓分类进行探讨。 图1筒仓分类 （1）平底筒仓（Eurosilo欧洲仓） 图2平底筒仓剖面图 平底仓最早是1986年荷兰EBS公司为丹麦Nordkraft电厂设计建造的3个50000m3储煤筒仓。平底仓为EBS公司的专有技术。 所谓平底仓，就是其底部为平底设计，底部中央设有出料口，出料口下配置活化给料机，筒仓顶部设置悬挂式螺旋布料机。由上游主带式输送机系统运来的煤进入固定在上部钢结构上的料斗，通过可伸缩的落料管堆在筒仓的上层，由悬挂着的可绕筒仓中心回转、正反转的螺旋输送机将物料均匀地沿径向推向筒仓的四周。卸料时，通过改变螺旋的旋转方向又将物料耙向自流中心孔，通过筒仓底部的震动活化给料机将煤输向下游主带式输送机系统。 平底仓由于采用平底设计，筒仓下部的容积利用率要高于锥底仓，而且由于省去了锥斗等复杂的土建结构，同等仓容条件下筒仓的土建费用要低于锥底仓，土建结构也更为简单、可靠。据测算，欧洲仓的经济单仓容量在5～8万t之间。 （2）缝式给煤锥底筒仓 图3大型双环给煤锥底筒仓下部剖面图 早期的缝式储煤筒仓容量较小，卸料口为长条形，通常采用叶轮给煤机等设备出料。上世纪九十年代初，我国自主开发的大型环式给煤机研制成功，为环缝式卸料口的应用提供了前提和保证。环式给煤机采用的环缝式下料口，缝隙长度较叶轮给煤机长条形缝隙大，煤的通流性较好，堵煤问题有所缓解；同时由于密封方式较好，洒煤现象也要优于叶轮给煤机。但由于环式给煤机犁煤车和卸煤车车体制造误差以及车体振动等原因，洒煤问题依然难以彻底解决。 目前，国内已有多个电厂储煤筒仓采用了环式给煤机。由于卸煤车转速不能过快以及洒料等问题，环式给煤机的出料能力不是太大。如何提高其出力，以满足大型输煤系统的要求，一直是各科研单位和制造厂研究的难题。从理论上讲，只要提高犁煤车和卸煤车的转速，就可以提高环式给煤机的出力，但实际上犁煤车和卸煤车的转速过快，环形落料斗中的煤堆很高，煤堆的离心力过大，设备变形大，密封装置无法起到密封作用，造成洒煤情况相当严重，这时环式给煤机已无法满足正常运行。据调查，通常直径22m（容量约1万t）左右的筒仓配备的单环给料机，额定出料能力在1000t/h以下；直径30m以上（容量2～3万t）的筒仓配置双环给煤机，额定出料能力很难超过2000t/h。 （3）斗式给煤锥底筒仓 对于大型斗式锥底筒仓，斗通常为群斗。斗下出料设备以往通常采用斜式振动给料机，该设备存在单机出力小、占用空间高等一系列问题。由国外引进的活化振动给煤机，单机出力可以达到1500～2000t/h，该设备开口大、不堵煤，设备结构紧凑、密封好、粉尘极少、洒漏很少、环保效果好，功率小，运营成本低，运行安全可靠，设备磨损极少，寿命长，维修量少，煤炭均匀对中下料，防止了对皮带机侧向冲击造成的跑偏问题，减少了对皮带的维修保养费用，设备数量少、便于生产管理。 （4）筒仓选型