06-03 渐开线直齿轮传动的啮合过程和正确啮合条件.pptVIP

6.3渐开线直齿轮传动的啮合过程和正确啮合条件 6.3.1　渐开线直齿轮传动的啮合过程 6.3.2　正确啮合的条件 6.3.3　标准齿轮的安装 6.3.1　渐开线直齿轮传动的啮合过程 　　在整个的啮合过程中，线段B1B2为啮合点的实际轨迹，故称为实际啮合线。由于基圆内没有渐开线，所示实际啮合线不可能超出极限点N1和N2。线段称为理论啮合线。 　　啮合线N1N2与两齿轮节圆内公切线t－t所夹的锐角称为啮合角，用α′表示。在齿轮传动过程中，其啮合线和啮合角始终不变。 　　 6.3.2　正确啮合的条件 　　为确保传动的连续性，必有一对以上的轮齿同时参加啮合。如图所示，当前一对齿在啮合线上K点处接触时，其后一对齿应在啮合线的另一点K’处接触。 　　为了保证前后两对齿有可能同时在啮合线上接触，轮1和轮2相邻两齿同侧齿廓沿法线的距离K1K1’和K2K2’应相等。即 6.3.2　正确啮合的条件 　　由渐开线的性质可知，K1K1’和K2K2’ 分别与各自的基圆齿距相等，所以上述条件可写为 6.3.3　标准齿轮的安装 　　齿轮传动时，一轮节圆上的齿槽宽与另一轮节圆上的齿厚之差称为齿侧间隙。在齿轮传动中，为了消除反向传动空程和减少撞击，要求齿侧间隙为零。因此，在齿轮设计中，正确安装的齿轮都按无齿间隙的理想情况计算其名义尺寸。 6.3.3　标准齿轮的安装 　　由前定义可知，标准齿轮分度圆