船舶尾轴密封装置介绍.ppt

坞修钳工学习资料 尾轴密封装置拆装工艺程序 张培宇 常见橡胶环式密封装置种类及衬套材料 a、德国产SIMPLE COMPACT. b、日本产KOBELCO、DOVER、JMT、WARSLIA. c、荷兰产LIPS. 密封装置底座材料：铸铁或锡青铜。 防蚀衬套 防蚀衬套的种类；铸铁、青铜、不锈钢或不锈钢上镀陶瓷层。 防蚀衬套的加工要求 a、衬套法兰凸肩定位0.30--0.50mm。衬套和轴颈配合010.--0.30mm。 b、防蚀衬套外径表面粗糙度Ra≦0.8微米。外圆圆度、圆柱度不大于0.025mm。内外圆同轴度不大于0.05mm。新衬套外圆标准直径公差尺寸：0--﹢0.20mm。防蚀衬套外圆倒角位：3--8mm。 c、防蚀衬套第一道油封位与倒角边缘至少25mm以上。 d、防蚀衬套外圆有磨痕时应该光车，但也允许通过调整衬套或油封底座的位置避开旧磨痕10--25mm，以密封圈与衬套的良好接触。 防蚀衬套的加工要求 e、衬套磨损严重，接近或超过使用极限时，需要换新或喷涂恢复尺寸。对喷涂恢复标准尺寸的，必须保证喷涂层具有不低于母材的机械性能和抗蚀性能且喷涂层质地致密，与母材紧密结合。 f、对小型防蚀衬套，如果壁厚足够，也允许用镶套（不锈钢或铜套）的方法恢复至标准尺寸。 g、对镀有陶瓷层的防蚀衬套通常不需要光车（正常情况下永不磨 损）。仅用百洁布就地清洁即可。但要检查陶瓷层是否有裂纹或凹坑缺陷。严谨敲击、碰撞或硬物刮痕。 密封胶圈简介 常用密封胶圈的材料：丁氰橡胶或氟橡胶。 密封胶圈应在有效期内，并有产品合格证书。 新旧密封胶圈，品牌、型号、规格、形状等均要一致。密封胶圈应存放良好，辰边应无裂纹、缺口或毛边存在。 防蚀衬套外圆光车后，密封胶圈弹簧应该适当收紧，正常要求衬套外圆每光车1毫米，弹簧缩短3毫米。一般下列情况均需要换新： a、密封胶圈经过长时间磨损。 b、环体损伤、破裂。辰边硬化、开裂。 c、密封胶圈老化，弹性不足（可以套在衬套上，用手慢慢转动，拉伸检查） 密封装置的装配和安装 拆装前后均要记录好尾轴下沉量数据。 油封盒底座与船壳本体间、油封盒环与环间做好相应的定位马克。油封盒与衬套拆卸后解体、清洁、检查。 后密封装置在尾轴管内如自带滑油系统管路，该管路分别要做空气压力试验0.2kg/cm2保压5分钟内不泄漏。 衬套的检查、加工参照油封的厂家、规格等说明书要求进行。 密封装置的装配和安装 衬套加工完后，用密封胶圈的弹簧套在衬套上检查其松紧度，稍稍略紧即可。 5.6、密封组装完毕后，用内径千分尺测量检查每道密封的内径，确定密封圈收缩量的情况。一般收缩量要求达到：（1-1.5%）D毫米。用手指沿着每道密封辰边检查一遍，是否有缺陷。 5.7、将衬套平放在工作台上，圆面倒角方向向上。用葫芦将密封盒吊起，调整四角高度，套入衬套前，应在衬套外圆面及倒角及每道密封胶圈上涂抹滑油，防止辰边翻圈。套密封盒的同时，要检查密封胶圈辰边方向是否正确，防止辰边翻边。 5.8、整套密封装置装配完毕后，应在衬套与密封座之间固定专用的保持架或用铁丝捆牢。吊船安装时，必须保持与拆前的马克一致。 压力试验及报验 轴系完工后，尾轴系统压油试验，压力试验的压力为工作压力的1.5倍，但一般不超过0.1MPa。 前后衬套跳动量调整并记录，测量记录尾轴下沉量。 水封加油检查，上紧检查塞头以及所有固定螺栓后，正确扎好保险。 防绳罩装复或焊接并报验。 谢谢大家