高速铁路对城市发展的影响 - 现代城市研究.pdfVIP

文章编号：1009-6000（2008）07-0082-06 中图分类号：U212文献标识码：B 作者简介：孙婷，同济大学建筑与城市规划学院。 高速铁路对城市发展的影响 孙婷 SUN Ting 1高速铁路发展史综述 第三阶段：２０世纪９０年代，高 1825年世界上第一条铁路诞生， 速铁路的建设传到亚洲、澳洲、北美、 世界城市的面貌因此发生巨大变化， 俄罗斯、中国台湾、澳大利亚，均建起 人们出行更为方便，城市地域迅速扩 了高速铁路。 大，城市之间关系更为紧密。 2高速铁路自身特点及其优势 1964年10月1日世界上第一条高 速铁路新干线开通运营，至此，高速 （1）速度优势。相比较普通铁路而 铁路走出实验阶段，标志着高速铁路 言，高速铁路实现了时速的大提升， 将成为商业运营的开始，新干线的诞 1985年联合国对于高速铁路的速度 生标志着世界铁路行业的又一次革 规定为：客运专线300km/h，货运专线 命。此后至今，高速铁路的发展分为 250km/h，速度的提升无疑增加了时 三个阶段： 间的利用价值，成为高速铁路最为吸 第一阶段：1964～1990年，日本， 引的优势。 法国（东南TGV线，大西洋TGV线），意 （2）节省用地。日本新干线的资料 大利（罗马至弗罗伦萨）、德国先后在 表明：在单位运输量所需的土地面积 本国内建立起高速铁路运输线路。 上，每运输一万人次往返，新干线高 2 第二阶段：２０世纪８０年代； 速铁路所占土地面积仅为2hm，小汽 日本基本完成了高速铁路的骨架系 车、飞机所占土地面积分别为 2 2 2 200hm、33hm，其所占土地面积之比 0 统，西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国 0 : : :