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公路工程空心板梁施工质量控制探析摘 要: 一座桥梁施工质量的好坏,除了基础与下部构造的工程质量须得到肯定保障外,上部构造施工质量的优劣同等重要。本人结合多年工程经验,现对空心板桥梁上部构造施工质量的相关技术要求进行探讨。 关键词:公路工程；空心板桥梁；施工质量；控制 一座桥梁施工质量的好坏,除了基础与下部构造的工程质量须得到肯定保障外,上部构造施工质量的优劣同等重要。然而在实际施工过程中,人们往往容易忽略上部构造施工质量的控制,致使桥梁质量控制虎头蛇尾,这其中原因除了与施工技术人员质量意识淡薄有关外,还与对上部构造质量控制的管理经验缺乏有关。因此,本人结合多年工程经验,现对空心板桥梁上部构造施工质量的相关技术要求进行探讨。 1 梁板预制质量控制 要保证梁板预制质量,首先须从梁板预制的外观质量进行控制。而模板本身的加工质量、拼装质量又是确保外观质量能否得以实现的有力保证。因此,须对模板的加工安装进行严格控制。具体要求如下。 1.1 模板加工质量控制 模板应尽量采用组合钢模板,因为钢模板依靠本身的材料特性,具有较高的整体性、刚度及强度,因其施工周转周期长、拼装简便迅速、所以是所有模板类型中应用较为广泛的一种。根据其所在部位的不同,分有底模、侧模、端模及内模四种。其中内模目前在工程项目中最常见的便是充气橡胶内模,因其使用简单,拆装方便,所以被普遍应用。其主要由橡胶加工制作成设计要求的内模形状,充气后便成了内模。 1.2 模板安装质量控制 为预防混凝土浇筑振捣时不漏浆,模板的拼装应牢固严密,一般侧模与底模、侧模与侧模之间应贴设弹性垫层,以便提高振捣防漏效果。同时,考虑到梁体施加预应力后梁体混凝土会出现一定的收缩,因此,在铺设梁体底模板时可适当予以加长1/1000L(其中L为梁长)。当预制板梁跨径达到 20m 以上时,底模台座应设置一定反拱度,否则,可不考虑设置反拱度,一般20m 梁板的预拱度设置为2cm。当内模采用内充空气的橡胶蕊模时, 须沿梁板纵向每隔50cm 用定位钢筋将其固定,以防止在浇筑混凝土过程中胶囊偏位上浮,从而导致顶板混凝土结构厚度不足,且在芯模安装放置前应对胶囊再次进行充气检查,保证具有一定的气压强度。 1.3 预应力钢绞线设置及张拉控制 预应力钢绞线应在板梁横向钢筋安装定位后方可进行,因为底模台座在安装横向钢筋前已涂刷脱模剂,若过早铺设难免会使钢绞线在涂有脱模剂的台座上拖拉,致使部分钢绞线在施工控制不当中超量失效,以致无法满足设计要求。当采用塑料管进行失效段失效时,应注意在失效位置的固定,并对两端管口予以封堵,以免在振捣过程中混凝土砂浆进入管内致使失去设计的失效作用。为保证张拉时梁体均匀受力,应确保钢绞线的准确定位,安装间距应宽窄均一。板梁的张拉,应等梁体混凝土强度达到设计要求后方可进行,张拉时间的控制工地上普遍采用双控:即龄期控制及强度控制。张拉龄期一般要求不得少于5天,张拉强度一般须待顶板混凝土强度达到设计强度 75% 时方可进行。现行空心板梁的张拉,一般采用单端张拉,张拉时钢绞线的控制标准也采用双控:即张拉力控制和伸长量校验。在后期工程实践中,为确保施工安全,往往禁止进行超张拉,且要求张拉须分次进行,严禁为了贪图省事而一步到位,根据实际经验,一般正常的张拉顺序应为:油表归零0→10%初拉力→50%设计应力→100%设计应力 (持荷2 分钟)→锚固。当然,可根据具体项目质量控制的实际需要,可适当增加张拉过渡阶段。 预应力在张拉过程中还需要注意的是，在张拉过程中，预应力钢绞线出现断丝现象，千斤顶严重漏油，油压表不回零，调换千斤顶及油压表时，均应重新核定张拉机具，再重张拉。张拉时，如实测伸长值与理论伸长值的差值超过±6%时，应停止张拉，待查明原因并采取适当措施后，再重新张拉。张拉完毕后，锚外多余钢绞线采用手提砂轮机进行切断，严禁采用烧割，以免损伤锚具及梁端砼。锚外多余钢绞线留置长度离梁体砼面为 8cm。 2 梁板安装质量控制 梁板安装架设时,应根据不同跨径的板梁选定不同的架设设备及架设方案,一般小跨径板梁且周围场地无水或浅水时,可采用吊机进行吊装。为确保梁板不被碰坏损伤,在运输过程中应采用柔性捆绑,在梁体捆绑处周围加设橡胶垫衬予以保护。在梁体吊装之前,应做好以下几项准备工作。 2.1 为确保梁板安装时准确定位,应做好支座垫石的测量放样工作，其中包括纵向、横向轴线的定位,特别应做好垫石顶面标高控制,避免由于标高不足而采用垫放大量钢板进行调整的方式进行控制。同时，应在梁板纵向两端弹出支承中心线的墨线,以利现场迅速安装。 2.2 每一桥跨板梁的正常吊装顺序先安装左右两侧边梁，然后从左至右(或从右至左)按顺序逐片予以安装。板梁安装时,应