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工程风险与工程保险 2006-2007年第一学期 第一章 绪论 一个简单的失误，一个因疏忽未加控制的火种，一场台风……往往造成在工程项目中的巨大损失！！！ 转移风险 – 购买相关保险 减少风险 – 工地风险管理 自然灾害 雨水、洪水泛滥 风暴 地震 塌方 泥石流、滑坡 …… 自然灾害-台风过后的工地 派比安”致死８０人 直接经济损失７２亿多元  　　据新华社北京８月７日电　据国家减灾委员会办公室、民政部救灾救济司介绍，截至７日１６时初步统计，今年第６号台风“派比安”造成广东、广西、海南３省（区）１０２９．５万人不同程度受灾，因灾死亡８０人，失踪９人，紧急转移８４．４万人；倒塌房屋２．９万间，损坏房屋１３．８万间；因灾直接经济损失７２．３亿元。　　据介绍，广东５１７．８万人不同程度受灾，因灾死亡５４人，失踪７人，紧急转移３３．５万人；直接经济损失约５７．１亿元。广西受灾人口达５１１．７万人，因灾死亡２６人，失踪２人，紧急转移３８．２万人；直接经济损失约１５．２亿元。海南紧急转移安置１２．６万人，组织２万多艘大小船只回港避风。  自然灾害 – 地震引起正在施工的建筑物倒塌 自然灾害 – 地震引起正在施工的建筑物倒塌 自然灾害-洪水淹没了工地 施工风险分析 地基开挖造成地下水前移/支撑减弱 江南西基坑塌方事故 曾规划为海珠区内最大型的文化商业中心的海珠城工地及其周边的多栋建筑已成废墟。在这起广州历年来少见的工程事故中，已经至少3人遇难、数人受伤，一度导致上百户家庭无家可归或有家不能回。这一事件也使房地产开发企业和施工企业的社会责任问题前所未有地受到了关注。 “事故完全可以避免，多次投诉都无人理会，为什么一定要出了人命才有人理？” 江南西基坑塌方事故 [风险事故及损失]:2006年7月21日正午，广州地铁二号线江南西地铁站附近传来一声巨响，在建的海珠城广场工地在这天因违规施工产生基坑坍塌，基坑南边发生滑坡，基坑东南角的斜撑掉落，导致东边约20米深的支架临空悬壁对地铁产生严重威胁，拉动工地与居民楼之间宽约6米的水泥路整体下陷，一排民工宿舍、一堵围墙、一条马路全部掉入20多米深的工地大坑中。南面海员宾馆的基础桩也因脱空而导致楼房近基坑侧边坍塌，广州海运局8层高的居民楼因此而部分崩塌,旁边的居民楼墙体开裂。 江南西基坑塌方事故 [风险事故及损失]: 7月22日凌晨，受塌方影响地基悬空，岌岌可危的海员宾馆北楼又发生大面积坍塌。塌陷路面南侧，七层高的北楼客房的墙体已经全部坍塌。坍塌还引发火灾。而且过程中当地的煤气管道、自来水管和电缆等都被破坏，发生了煤气泄漏、水管爆裂、电力中断等。 居民楼及附近的商户虽然当时基本都逃了出来，但大多没法回家去取回自己的财物。有190多户居民无家可归，数百人的工作及生意受到严重影响。 江南西基坑塌方事故 [风险事故及损失]:由于塌陷的位于距离广州地铁二号线不远，所以亦对地铁的正常运行造成影响。地铁列车行经江南西站时均需慢驶。而在事发后的两天内，四个地铁车站停运将近24小时，约有超过7万市民出行直接受到了影响。 江南西基坑塌方事故 广州市政府有关负责人在现场接受采访时表示，目前首先要做的是安顿好无家可归的100多居民，然后把海员宾馆这栋危楼拆除。其余抢险、加固地基、评估等工作也在有条不紊地进行中。 江南西基坑塌方事故 在7月23日，海珠区公安分局按照刑法的相关规定，对基坑工程的项目施工经理吴建喜、南谊房地产开发有限公司负责该项目的董事兼经理邵毅珊、工程部经理宋烈准及项目经理郭丽娅4人采取刑事拘留措施。 江南西基坑塌方事故 而市安监局对于事故初步分析后得出的原因有五点，一是基坑原设计深度只有16.2米，实际开挖深度为20.3米，超深4.1米，造成原支护桩成为吊脚桩。二是南边地层向坑里倾斜，并存在软弱透水夹层。三是基坑施工时间长达2年9个月，暴露时间大大超过临时支护为一年的时间，导致防护设施失效。四是在事故发生前两天在南边坑顶因施工地下室而造成东段严重超载达140吨，成为了基坑滑坡的导火线。五是虽然基坑滑坡前已有明显预兆，但没有引起应有的重视，更没有采用针对性的处理措施。而且基坑在施工过程中还没有工程监理单位监管。 江南西基坑塌方事故 新加坡环城地下高速公路地面开挖基坑的挡土墙倒塌事故 施工风险分析 临时结构的倒塌 重物起吊 塔吊横臂弯折 珠海吉大某３０层高楼顶部塔吊横臂因拆卸不当发生弯折，砸在该楼顶上。为防台风，该塔吊被加固，该楼周围两商住楼商户及居民被连夜紧急疏散。　　据吉大街道办工作人员介绍，昨天中午，吉大九洲大道路北侧３０层高的嘉年华大厦的塔吊横臂因拆卸不当从中弯折，砸