汽车底盘电控技术概述概要1.pptVIP

模块一 概述 四、驱动轮防滑转调节系统的发展 五、电子控制悬架系统的发展 20世纪70年代，电子控制悬架系统利用电磁阀来对车身水平、车身高度、弹簧刚度、减振器阻尼等进行调节； 1988年，日产公司将SS系统安装在千里马轿车上，该系统使用声纳路况预测传感器来感知路面不平度。 1989年，丰田汽车公司研制出EMAS系统，该系统通过控制空气弹簧的充放气来改变车身高度，通过改变空气弹簧中可压缩空气量来调节弹簧刚度，并通过调节减振器阻尼来实现对汽车悬架的综合控制。 1997年，汽车通用汽车公司研制出连续可调路面感应式悬架系统，该系统根据车轮位置传感器信号识别道路状况，并据此在10~12ms内实时调节减振器阻尼，进而控制车身和车轮运动，达到调节车身垂直、俯仰和侧倾运动的目的。2002年，Delphi公司研制的磁流变减振器应用在美国通用汽车公司的部分高档轿车上。 六、电子控制动力转向系统的发展 1988年，美国通用公司研制出可变助力转向系统，并应用在林肯轿车上。该系统根据车速传感器的车速信号和转向柱上的光电式转角传感器的转角信号，控制助力转向泵上的步进电机执行阀，进而改变助力效果。同年，日本铃本汽车公司研制出电子控制电动式动力转向系统EPS，并装备在Cervo轿车上。