沈大沈山沟海铁路通道分工方案研究论文.pdfVIP

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2017-07-03 发布于广东
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沈大沈山沟海铁路通道分工方案研究论文.pdf

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研究与建议研究与建议铁道运输与经济 RA ILWAY T RANSPORT AND ECONOMY + 文章编号 1003-1421(2005)10-0097-02中图分类号 U292.3U292.45 文献标识码 B 沈大沈山沟海铁路通道分工方案研究刘华宋元胜唐亮铁道第二勘察设计院站场勘察设计处四川成都 610031 山线通道基本实现客货分线运摘要分析沈大沈山沟海铁路通道的路网构成运输需求输秦沈客运专线承担沈阳沈大和运输组织分工结合沈大客运专线建成后区域路网运输格局的沈哈沈丹和沟海线进出关的旅客变化针对沈大线间去往秦皇岛方向列车的运输径路的技术经济比运输任务;既有沈山线承担沈大较提出区域运输组织的合理分工方案建议将沟海线修建成高标沈哈沈吉沈丹和沟海线进出关准双线铁路的货物运输任务沈大线主要承担关键词铁路通道区域运输客运专线方案南北向沈大沈吉及沿线与大连的客货运输任务沟海线为单线铁路主要承担大连与秦皇岛方向部及鞍山抚顺吉林等城市区域客分客运和区域东西向进出关的货 1 通道现状分析运需求旺盛货物运输资源充足物运输任务目前由于受沟海线单 1 区域路网构成沈阳大随着国家振兴东北老工业基地战线能力制约沈大线部分客货运量连和秦皇岛间形成的三角区域内略的实施区域内客货运输需求将绕道沈阳枢纽经沈山线进出山海综合运输系统发达海陆空运输大幅增长关运输距离增加203 km不仅延方式齐备尤其是沈阳大连和秦 3 运输组织分工秦皇岛至迟客货运输时间也增加沈阳枢纽皇岛的城市连线上高速公路密集沈阳通道上有秦沈客运专线和沈运输压力如图 1所示并已建设成网区域铁路有既有沈大沈山沟海线和秦沈客运专线在区域内迂回成网 2 区域运输需求在沈阳大连和秦皇岛间形成的三角区域内城市密布人口众多工业基础雄厚是东三省最富庶的地区区域吸引范围有北京天津大连沈阳长春哈尔滨以图通道分工示意图 97 第27卷第10期研究与建议研究与建议铁道运输与经济沈大沈山沟海铁路通道分工方案研究刘华等车运行的相互协调提高列车旅行货物列车有以下两种开行方案 2 沈大客运专线建成后的运速度 1 方案 :货物列车经沈大输组