驾驶人分心肇事原因之模拟分析1.pdf

九 十 四 年 道 路 交 通 安全與執法研討會中 華 民 國 9 4 年 9 月 駕駛人分心肇事原因之模擬分析 1 2 3 魏健宏 謝昀霖 林士敏3 摘 要 今日交通環境由於道路周遭的發展、汽車產品的開發與地區文化的多樣性， 衍生出許多複雜的干擾因子，導致駕駛者所面臨的行車危險性比起以往更為增 加 ，例如隨身攜帶的行動手機 、台灣地區特有的檳榔西施及車內視聽娛樂載機等。 此外，如衛星導航、行車警示等先進車輛設施，原意是要輔助駕駛者安全地行駛 操控車輛或提供各項服務，但隨著國內外研究逐漸發現，車內設施提供資訊反而 造成駕駛者過多的負荷致使產生分心行為，有愈趨嚴重的狀況發生；另外一方面 周遭環境的影響也成為駕駛分心的主要原因 之一。本研究考量駕駛者分心的狀況 層出不窮，故以駕駛分心 (Driver Distraction)做為本研究之主題。 有鑑於國內並無針對駕駛者眾多分心來源之基本研究 ，實有必要進行實地問 卷分析探究其相關性及共同因素。本研究乃蒐集國內外相關文獻，將多數駕駛者 可能發生分心狀況，分成車內事物、車外事 物與道路天候三類，設計符合國內民 情及目前車輛科技趨勢之駕駛分心問卷，藉 以量化駕駛者心理感受並進行因素分 析及信度量測，篩選出駕駛分心之主要因素 ，以供日後研究顯著分心成因之細部 探討 。問卷結果顯示 ：(1)使用車內資訊系統 ；(2)使用車內基本設施； (3)能見度影 響； (4)路外干擾； (5) 交通資訊等為五個共同因素。接著，設定駕駛模擬系統作為 駕駛分心主題下之實驗平台，運用虛擬實境之電腦技術營造分心因素與實驗場 景 ，模擬真實的干擾情境 ，採取 SAE J2400車前防撞系統 (Forward Collision Warning Systems)規範設計，以評估是否有效改善駕駛行為。 壹、前 言 根據交通部統計月報 [1] ，台灣地區從民國八十四年至民國九十三年間有 473,408件交通事故 (表 1) ，平均每年約有 47,341件交通事故 ，而就 A1 類死亡人數 來看 ，平均每天高達 7.8 人因此喪生 ，交通意外事故亦列名於國人十大死因 ，造 成 無數家庭的破碎及龐大的社會成本。推究近年肇事成因(表 2) ，駕駛不當與未保持 行車安全距離等人為因素，將近佔了肇事原因 73%左右。故歸咎國內肇事原因大 部分皆是由人為因素造成，僅有少部分為機械故障、道路設計等其他因素。 1本研究為交通部鼓勵大學設立行車事故鑑定研究中心專題計畫(MOTC-NCKU-9202)之衍生成果。 2 國立成功大學交通管理科學研究所教授。 3 國立成功大學交通管理科學研究所研究助理。 165 表 1 台閩地區道路交通事故統計表 項目 年度 總計 A 1類 A2 類 民國( ) 件數 死亡 受傷 件數 死亡 受傷 件數 受傷 84 3528 3065 2933 3528 3065 2933 - - 85 3619 2990 2939 3619 2990 2939 - - 86 3162 2735 2428 3612 2735 2428 - - 87 2720 2507 2007 2720 2507 2007 - - 88 2487 2392 1636 2487 2392 1636 - -