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答:平面B是平面A的设计基准,其它均以中心轴为设计基准,齿轮的轴线和端面 B为装配基准,滚切齿形时以孔和端面B为定位基准,孔的轴线为测量基准。 7.2.9 分析图7-64所示钻铰连杆零件小头孔,保证小头孔与大头孔之间的距离及两孔的平行度。(1)指出各定位元件所限制的自由度;(2)判断有无欠定位或过定位;(3)对不合理的定位方案提出修改意见。 图7-64 连杆 图a 7.3.8 指出图7-69所示零件难以加工或无法加工的部位,并提出改进意见。 (a) 答: (1) A元件限制了x、y方向移动两个自由度,B元件限制了x、y方向的移动,平面限制了绕x、y的转动和沿z的移动; 存在过定位,A和B都限制了零件x、y方向上的移动; 改动如图a所示,将小头上改为菱形销。 (b) (c) 答:(a)如下图所示。 (b)中各台阶面难以加工,应该留有退刀槽或过渡圆。 (c)内部螺纹孔难以加工,应该从零件的顶部打通。 此处平面很难加工 两处平面设计成平齐 7.6.1. 如图7-70所示的零件,成批生产为每月100件,试制定其加工工艺规程。 解: 7.6.2. 图7-71所示为车床主轴箱齿轮在小批生产条件下:(1)确定毛坯的生产方法及热加工工艺方法;(2)制定出机械加工工艺规程。(注:齿轮精度为7级) 解:(1)毛坯采用自由锻件,热处理可采用调质或表面淬火; (2)1、粗车外圆及端面,倒角,钻孔,粗镗孔,精车,精镗孔;2、滚齿-齿端加工-剃齿-表面淬火-校正基准-珩齿。 1.1.4 某工厂铸造一批哑铃,常出现如图1-59所示的明缩 孔,有什么措施可以防止,并使铸件的清理 工作量最小? 答:可采用顺序凝固,使铸件按规定方向从一部分到另一部分逐渐凝固。在铸件可能出现缩孔的厚大部位安放冒口。或在铸件远离浇冒口的部位增设冷铁,加快该处的冷却速度,使厚壁凸台反而最先凝固,从而实现自下而上的顺序凝固。如图所示 1.1.5 某厂自行设计了一批如图所示的铸铁铁槽型梁。铸后立即进行了机械加工使用一段时间后,在梁的长度方向上发生了弯曲变形。(1) 该梁壁厚均匀,为什么还会变形?判断梁的变形方向。(2) 有何铸造工艺措施能减少变形?(3) 为防止铸件变形,请改进槽型梁结构。 答:1.因为该铸件有应力是不稳定的,将自发的通过变形来减小内应力,趋于稳定状态。向下凹。 2.采用同时凝固以便冷却均匀,或用“反变形”工艺。 3.采用如下图所示结构。或增加外圆角,减小热节。 1.1.11 某铸件时常产生裂纹缺陷,如何区分其性质?如果属于热裂纹,应该从那些方面寻找原因? (1)热裂常发生在 铸件的拐角处,截面厚度突变处等应力集中的部位或铸件最后凝固区的缩孔附近或尾部。裂纹往往沿晶界产生和发展,外形曲折,不规则,裂缝较宽,裂口表面氧化较严重。 冷裂外形常穿过晶粒,呈连续直线状。裂缝细小,宽度均匀,断口表面干净光滑,具有金属光泽或微氧化色。 (2)铸件结构不合理,合金的收缩大,型(芯)砂退让性差以及铸造工艺不合理均可能引起热裂,刚和铁中的硫,磷降低了刚和铁的韧性,使热裂的倾向大大提高。 1.2.2 确定如图所示铸件的铸造工艺方案,要求如下:(1)按单件小批生产条件分析最佳方案;(2)按所选方案绘制浇注位置,分型面,分模面。 采用型芯三箱造型,或使用型芯二箱造型 上 下 造型方法为手工造型,方案如图: 1.3.2 试比较压力铸造,低压铸造,挤压铸造三种方法的异同点及应用范围。 异同点:压力铸造是动型提供压力,最后从动型中顶出铸件;低压铸造是压缩空气提供压力,铸件由浇口进行补缩,不要冒口;挤压铸造的压力很小,外力不直接作用在工件上,没有塑性变形组织。 应用范围:压力铸造广泛应用于汽车,拖拉机,仪器仪表,医疗器械等制造行业中;低压铸造常用来生产汽缸体,汽缸盖,活塞,曲轴箱,壳体等高质量铝合金,镁合金铸件,有时用于生产铜合金,铸铁件。挤压铸造适合于生产各种力学性能要求高,气密性好的后壁铸件,如汽车铝轮毂,发动机铝活塞,铝缸体,制动器铝铸件等,不适合生产结构复杂的铸件。 1.4.2在方便铸造和易于获得合格铸件的条件下,图1-62所示铸件构造有何值得改进之处?怎样改进? 构造改进如图所示: 悬臂部分改为工字梁。 1.5.4 某铸件壁厚有5mm,20mm,52mm三种,要求铸件各处的抗拉强度都能达到150MPa,若选用HT150牌号的灰铸铁浇注,能否满足其性能要求? 答:由表中数据可得: HT150 175(2.5~10mm) 145 (10~20mm) 130 (20~30mm) 120 (30~50mm) 因铸
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