柴油机燃料供给系统(PT).ppt

§5-7 柴油机转子式喷油泵 （2）分配泵泵油过程（如图所示） 随着柱塞4继续转动，轴向进油槽12与进油孔错 开，泄油孔5仍被封闭，端面凸轮顶动柱塞4使其右 移，泵腔11内的油压升高。当分配孔7与柱塞套上的 某一个出油孔接通时，泵腔11内的高压柴油就经柱 塞中心油道和分配孔7进入出油道8，高压柴油顶开 出油阀9供往喷油器10，完成泵油过程。 柱塞上的轴向进油槽、柱塞套上的出油孔、泵体 上的出油道都是沿圆周方向均布的，其数量与汽缸数 相等。随分配泵柱塞的转动，柱塞每转一圈（曲轴转 两圈），分配泵通过柱塞上的每个轴向进油槽各完成 一次吸油过程。 由于端面凸轮上的凸峰数量与柴油机汽缸数相等， 所以柱塞每转一圈，柱塞上的分配孔与泵体上的每个 出油道各接通一次，分配泵按作功顺序向各缸喷油器 供油一次。 柱塞上的油压平衡槽15的功用：在柱塞旋转过程 中分别与各出油道接通，以平衡各出油道内的压力， 保证各缸供油均匀。 §5-7 柴油机转子式喷油泵 （3）分配泵回油过程（如图所示） 在分配泵泵油过程中，随着柱塞右移， 当泄油孔5从油量控制滑套6中露出，即与 泵壳内腔接通时，分配泵内的高压柴油经 柱塞中心油道和泄油孔流入泵壳内腔，出 油道内油压迅速下降，出油阀关闭，泵油 过程结束。 分配泵供油量的调节是通过改变油量 控制滑套在柱塞上的轴向位置来实现的。 滑套左移时，泄油孔从滑套中露出之前的 柱塞有效行程减小，供油量减少；滑套右 移时，柱塞的有效泵油行程增大，供油量 增加。 滑套的轴向位置由调速器的油量控制 杠杆来控制。 油量控制滑套6控制回油时刻； 高压油经柱塞中心油道和泄油孔流入泵壳内腔。 §5-7 柴油机转子式喷油泵 （4）分配泵停机熄火如图所示 分配泵上装有一个断油电磁阀4。 当点火开关处在ON位置时，断油 电磁阀4的电路接通，将断油阀体2吸 起，分配泵进油道1开通；当停机熄火 时，关闭点火开关，断油电磁阀4的电 路断开，断油阀体2在弹簧3的作用下关 闭进油道，供油停止，柴油机熄火。 §5-7 柴油机转子式喷油泵 4．分配泵供油提前角自动调节器 安装在泵体下部，用于自动调节供油提前角。 供油提前角自动调节器结构原理如图所示 柱塞5上加工有两个互相垂直的径向孔，连接销4 上也加工有一个径向孔，连接销4安装在柱塞5处在 水平位置的径向孔内，传动销3下端插入柱塞5和连 接销4处在垂直方向的径向孔中。柱塞5通过连接销4 和传动销3与滚轮架7相连，滚轮架7上装有与汽缸数 相等的滚轮1。 柱塞的右侧与泵体内腔相通，左侧与来自滤清器 的油道相通。 当柴油机在常用转速下工作时，叶片式输油泵输 送到泵壳内腔的低压柴油进入柱塞右腔，使柱塞受到 低压柴油向左的推力，与柱塞左侧的弹簧弹力和来自 柴油滤清器的柴油压力之和相互平衡。 当柴油机转速升高时，叶片式输油泵输出的油压 也升高，柱塞5两侧受力失去平衡，并经过连接销4、 传动销3使滚轮架顺时针转过一定角度，端面凸轮上 的凸峰则提前一定角度与滚轮接触，转子分配泵的供 油时刻就提前，反之转速下降，则供油提前角推迟。 §5-7 柴油机转子式喷油泵 5．LDA气动膜片供油量调节装置 1-膜片 　2-弹簧 　3-弹簧座 4-调节销 5-传动销 6-补偿杆7-销轴 　A-锥形体 功用：根据进气歧管内增压压力的大小， 自动调节供油量，以提高动力性、经济性、 排放性，又称为增压补偿器。 构造：橡胶膜片1固定在LDA装置的上、下体 之间，将其内腔分为上、下两腔，上腔与进 气岐管相通，下腔与大气相通。橡胶膜片1与 调节销4连成一体，调节销4下部为锥形，传动 销5可在其锥面上滑动。补偿杆6可绕销轴7转动， 补偿杆6的上端紧靠在传动销5的端面上。 工作原理：作用在橡胶膜片上方的进气歧管压力 与作用在橡胶膜片下方的弹簧弹力和大气压力之和 平衡时，橡胶膜片处在某一位置不动；当由废气涡 轮增压器进入进气歧管中的空气压力升高时，橡胶 膜片1连同调节销4一起向下移动，膜片下方的空气 经通气孔排出，弹簧2被压缩，与调节销4下部锥面 接触的传动销5右移，补偿杆6绕销轴7顺时针转动， 补偿杆6的下端带动张力杠杆13和起动杠杆向右拨 动油量控制滑套，使供油量增加；反之，当进气歧 管中的空气压力下降时，使供油量减少。 §5-7 柴油机转子式喷油泵 6．调速器 SOFIM柴油机采用离心式全速调速器，如图所示。 1-操纵杆；2-飞块；3-滑套；4-调速器驱动齿轮；5-泵轴； 6-飞块支架；7-油量控制套筒；8-回位弹簧；9-起动杠杆； 10-起动簧