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试题二 船舶的漂心F是指: A. 船舶排水体积的形心 B. 船舶水线面面积的几何中心 C. 船舶所受重力的作用中心 D. 船舶倾斜前后两条浮力作用线的交点 船舶的每厘米纵倾力矩MTC的用途主要是供计算及调整船舶的: A. 吃水 B. 最小倾覆力矩M hmin C. 吃水差t D. 静稳性力臂GZ 根据国际公约的规定，当船舶______才可以勘绘木材船载重线标志。 A. 在甲板上适合于装运木材 B. 在舱内装运木材时 C. 其结构和设备满足公约要求时 D. A+C 以下有关货舱包装舱容的定义，说法正确的是： A. 两舷外板内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积 B. 两舷舱壁肋骨内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积 C. 两舷舱壁护板内表面、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积 D. B、C均对 在货物的标志中，图案形象醒目，色彩鲜艳的标志是: A. 主标志 B. 副标志 C. 指示标志 D. 警戒标志 影响货物机械性质的因素主要有: A. 包装的材料和形式 B. 货物本身的结构 C. 外界压力的大小 D. A+B 木材船的热带淡水木材载重线______其热带淡水载重线。 A. 稍低于 B. 稍高于 C. 等于 D. 不能确定 有关船舶的舱容系数，以下说法错误的是: A. 具体船舶其舱容系数随航线的变化而变化 B. 舱容系数小的船舶装运大量轻泡货，可充分利用船舶的载重能力 C. 散货船的舱容系数是散装舱容与其航次净载重量之比 D. 舱容系数大的船舶装运大量重货，会浪费其容量能力 某港口当局规定，船底富余水深取0.5m,该港基准水深7.20m,装货期间最小潮高0.37m, 最大潮高1.16m，则船舶在装货期间的最大吃水为______m。 A. 7.86 B. 7.57 C. 7.07 D. 7.15 通常情况下，杂货船在装包件货计算时所使用的货舱容积是： A. 包装舱容 B. 散装舱容 C. A和B均是 D. A、B均不是 某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m 3 /t，亏舱系数C bs =12%，则该货物不包括亏舱的积载因数为_______m 3 /t。 A. 0.8 B. 0.56 C. 0.7 D. 0.65 船舶稳心是指: A. 船舶水线面的面积中心 B. 船舶排水体积的中心 C. 船舶横剖面的面积中心 D. 以上均错 在大倾角稳性修正计算中，计算公式 d GZ=ΣM f.s /Δ中，ΣM f.s 表示: A. 复原力矩的代数和 B. 形状稳性力臂的代数和 C. 自由液面修正力矩的代数和 D. 自由液面对船舶横倾轴的惯性矩 悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心: A. 下移到龙骨处 B. 上移到上甲板 C. 上移到悬挂点处 D. 悬挂物对稳性的影响需视悬索长度而定 在静稳性曲线图上可以求得: A. 横稳心距基线高度 B. 浮心距船中距离 C. 船舶初稳性高度值 D. 以上都不可 船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶稳性: A. 过小 B. 适度 C. 过大 D. 无法判断 横摇加速度因数与______有关。 A. 最大船宽 B. 横摇角 C. 摇摆周期 D. A、B和C 两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响： A. 不同 B. 相同 C. 自由液面对稳性的影响与惯性矩无关 D. A，B均可能 少量卸货，假定KM不变，当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将： A. 减少 B. 不变 C. 增大 D. 变化趋势不定 保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是: A. 复原力矩大于横倾力矩 B. 要有足够的航速 C. 复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功 D. A+C 极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的: A. 平均值 B. 不定值 C. 最大允许值 D. 最小允许值 某轮在航行中测得船舶的横摇周期Tθ =7秒，根据经验，该轮的重心高度值: A. 过小 B. 正好 C. 过大 D.