风力发电机设计中风轮与发电机的动力——负荷匹配27页.pptVIP

1）由于小型风力发电机组的转速控制比较粗放，在高于额定风速后需要采取措施对风轮转速进行限制，防止飞车以及发电机过度超载。 2）叶片是风力发电机组中关键的动力部件，其气动外形设计对风力发电机组动力性能和运行效率起着决定性的作用。 3）叶片气动外形设计的任务是根据总体设计要求，选择翼型，用优化设计的方法给出叶片剖面弦长、相对厚度和扭角沿展向的变化。 4）目前用于叶片的翼型：一类是航空翼型和它的修型；另一类是风力机翼型。水平轴风力机采用的航空翼型有NACA 系列、NASA LS系列和FX系列等，其相对厚度在12%~28%范围。NACA63-2系列翼型是目前水平轴风力机叶片使用较多的翼型。根据风力机性能的需要，风力机翼型一般要求在分离区内有稳定的最大升力系数、升阻比。专门的风力机翼型有美国NREL S系列、瑞典FFA-W系列、荷兰DU系列。 NREL S系列翼型空气动力特性较好。最大升力系数不高是为满足定桨距失速叶片控制功率输出的需要；试验结果表明NREL S系列翼型可减少叶片表面粗糙度对功率输出的影响，并在低风速和中等风速下，改善叶片的空气动力性能，使全年功率输出增加。 结构型式； 调速方式考虑机械变桨距、主动失速控制； 翼型优先选择风力机专用翼型； 额定风速； 风轮直径及叶片数目； 轮毂结构及尺寸； 风轮实度； 空气动力特性理论曲线（Cp、Cm、Ct）； 额定风速及以下风速的转速、转矩及功率计算值； 5）在风力发电机组叶片根部（r/R=0.30）和尖部（r/R=0.95）布置的翼型除了有好的空气动力特性外，还要求从叶片根部到尖部，其空气动力特性是连续变化的。从结构强度和刚度考虑，在根部配置的翼型厚度要大，具有高的最大升力系数；在尖部配置的翼型相对厚度要小，使其阻力系数最小，降低运行噪音。 1）总体设计要求 （1） 风力发电机组结构型式：水平轴、上风向、三叶片、主动失速变桨距、尾舵调向； （2） 工作风速范围：3～30m/s ； 安全风速： 60m/s ； （3） 额定风速：11m/s；额定功率：5kW； （4） 优先考虑风力机专用翼型 NREL S系列； （5） 风轮额定运行状态下Cp值不低于0.42，运行噪音不大于65分贝（在风力发电机组下、下风向20m处检测）。 （6） 提供Cp=f (λ)； Cm= f (λ ) ； Ct= f (λ )理论空气动力特性曲线； （7） 提供额定风速及额定风速以下的，尖速比6、7、8、9状态下的风轮转速、功率、转矩理论计算的数据； 2） 技术设计成果 （1） 叶片和风轮，见照片； （2） 翼型：NREL S系列； （3） 技术参数； 叶片数目：3 风轮直径：5.6m 旋转方向（在上风面对风轮）：顺时针 风轮俯仰角：3° 风轮锥角：0° 额定风速：10 m/s左右 额定功率：5 kW 叶片长度：2.74 m 最大弦长：0.4 m (5) 风轮在不同风速、不同尖速比运行状态下的动力变化 (6) 风轮动力随风速在不同尖速比状态下的功率变化规律。 根据计算数据表画出如图所示的一族曲线。每条曲线反映了不同风速下风轮输出功率随尖速比值（风轮转速）变化的规律。 如图所示在每段风速的尖速比7和8附近，风轮的功率输出值较高。分别把曲线族中的7和8连接成曲线，风轮按这两条曲线运行必然是风轮动力输出的最佳状态。可称它为风轮最佳输出的目标功率曲线。 运行转速和功率的对应关系，见数据表。 运行转速和功率的对应关系。 1）设计目标及主要设计参数 设计目标 把发电机的输入轴功率及转矩随转速的变化曲线，从切入风速到额定风速，从发电转速到额定转速，与风轮输出的目标功率曲线拟合。 发电机的主要设计参数 额定转速：260 r/min 额定功率： 5 kW 额定工作电压： DC500V 起动阻力矩： ＜5 N·m 额定转速时的空载电压： DC600V 发电机的效率： 60%～80% 3)风轮动力——发电机负载匹配范例 依据D=5.6m三叶片风轮的空气动力特性做出了风轮在不同风速不同转速（即不同的λ值）下的曲线族。然后将直驱三相交流永磁发电机经台架试验检测到的直流输出电压、电流、功率、效率数据也画出曲线。从中找出不同风速，不同转速下风轮输出功率与发电机输入功率之间的精确匹配关系。 (1)风轮的动力 风轮输出功率曲线图显示了λ=7和λ=8两个运行状态时的功率——转速变化曲线。把发电机的输入功率跟踪在这两条曲线附近及中间，就是风轮动力——发电机负载的最佳匹配。 (2)发电机输出功率的目标曲线 从向发电机输入机械功率到发电机输出直流电功率有个转换效率，多点检测值的范围是60～80%，为简化操作，令发电机的效率值为70%，依据风轮