钢筋制安、焊接作业指导书.docVIP

济南至莱芜高速公路第一合同段 港沟互通立交钢筋制安、焊接 作 业 指 导 书 编制： 年 月 日 复核： 年 月 日 审批： 年 月 日 济莱高速公路第一施工项目部一工区技术室 、 编制依据 中隧集团三处有限公司编写的《国道主干线京沪线（辅线）济南至莱芜高速公路第一合同段土建施工投标书》； 山东省济南至莱芜高速公路第一合同段二阶段施工图； 国家现行的有关施工规范及验收规范、法规等； 济南至莱芜高速公路第一合同段一工区实施性施工组织设计； 本单位的技术力量和人员、设备材料等情况和类似工程施工经验及现场具体情况。 二、 施工方法及技术要求 钢筋的制作与安装 （一） 原材料要求 ① 按材料采购计划及时采购各种型号的钢筋。 ② 结构所使用钢筋应符合现行国家标准的规定。 ③ 进场钢筋应具有出厂质量证明书或试验报告单、按批号及直径分批检验，一检验批数量不大于60T。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用；钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常（屈服点过高）等现象时，应进行化学成分检验或其它专项检验。 ④ 进场和加工好的钢筋应按分批分类堆放，底部用方木支垫，上用彩条布覆盖，并挂标识牌进行状态标识，严禁乱堆乱放，严禁使用不合格的钢筋进行加工和安装。 （二） 钢筋的加工 ① 钢筋除锈 钢筋的表面应洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。 钢筋的除锈途径采用：一种在调直过程中除锈；另一种采用钢刷手工除锈。 ② 钢筋的调直 钢筋的调直采用卷扬机拉直设备将钢筋调直。 一般情况下，钢筋经调直机调直后，其抗拉强度要降低，在使用前需抽样送检，根据检验报告适当调整调直筒的转速和调直块的压紧程度。 ③ 钢筋的下料 A、在钢筋下料前应熟悉设计施工图，明确各部位的钢筋位置和型号。 B、钢筋的下料长度应根据主体结构配筋施工图考虑钢筋净保护层厚度和弯钩增加长度，同时对其加以编号，以便在钢筋安装时不混乱。 ④ 钢筋弯钩加工的形状和尺寸 A、受力HPB235级钢筋末端需作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不应小于钢筋直径的2.5倍，平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍。 B、受力HRB335级钢筋末端需作90°弯折，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍，平直部分长度按设计要求确定。 C、箍筋的末端应作弯钩，弯钩为135°，弯钩平直部分的长度不应小于箍筋直径的10倍。 D、钢筋弯曲加工应在常温下进行，严禁热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折。 ⑤ 成品钢筋的管理 加工好的钢筋须轻抬轻放，按钢筋编号堆放并挂上标识牌，堆放在指定地点。 （三） 钢筋的连接 ① 钢筋直径≥25mm时，钢筋的接头采用焊接，焊缝长度≥10d；在钢筋直径小于25mm时，根据施工情况采用焊接或绑扎搭接，采用焊接时，焊缝长度≥10d，采用绑扎搭接时，搭接长度≥1.2LaE(LaE=1.15La)。焊缝高度和宽度需符合焊接规范要求。 ② 受力钢筋的绑扎接头位置设在受力较少处，一接头中心与另一接头边的距离需大于1.3倍的搭接长度，否则按同一连接头论。采用焊接时，任一焊接接头中心至长度为钢筋直径的35且不小于500mm区域范围内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分比应符合下表规定。 接头型式 受拉区 受压区 绑扎搭接接头 ≤25% ≤50% 焊接接头 ≤50% 不受限制 ③ 绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径，且不应小于25mm。 （四） 钢筋的安装 ① 安装前必须认真熟悉钢筋配筋图纸，明确钢筋的品种、级别、规格、数量和各个细部的尺寸，确定各类结构的安装程序；核对钢筋配料单和料牌，再根据料单和料牌核对钢筋半成品的型号、形状、直径和规格数量是否正确，有无错配、漏配及变形，如有此情况，应及时整修、增补。 ② 钢筋按结构要求，分层、分批进行安装，所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，撑筋间距1米×1米，以保证钢筋骨架的整体稳定，防止浇注砼时钢筋骨架错位和变形。 ③ 钢筋施工时，应对预埋件的安装位置、稳固程度作切实可行的保证措施。 ④ 主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部绑扎，箍筋拐角处与主筋交叉点应全部绑扎，平直部分与主筋交叉点可间隔绑扎，绑扎方向成八字形。 ⑤ 钢筋绑扎必须牢固可靠，不得变形松脱和开焊。 ⑥ 钢筋安装允许偏差下表。 钢筋安装的允许偏差和检验方法 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 绑扎钢筋网 长、宽 ±10 钢尺检查 网眼尺寸 ±20 钢尺量连续三档，取最大值 绑扎钢筋骨架 长 ±10 钢尺检查 宽、高 ±5 钢尺检查 受力