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汽车节能减排大家谈 Experts chat about auto，S energy-saving and emisSion reduction 口 文／董文茂 图／沈绍柱 节能减排的严峻局势下，汽车行业也成为各方关 原油净进口量为13884万吨。 注的焦点。作为重要的交通工具，汽车已经成为人们 而在1990年一2003年的13年里，中国汽车保有量 生活中不可缺少的一部分。在一些地方，由于汽车工 年均增长率达到12％，汽车燃油消耗在中国石油消 业的发展，也拉动了当地经济的发展。 耗中所占的比例日益增大。2004年，中国每一辆汽车 但是，由于汽车消费存在巨大的能源消耗，汽车 的年均耗油是2．1吨，中国进口的原油有30％被汽车消 尾气排放对环境也造成了严重的污染。因此，使人、 耗，而这一比例在今后将升至50％。 车、自然和谐发展，成为促进汽车工业可持续发展的 从尾气排放方面，汽车排出的废气已成为城市空 必要条件，也对汽车工业提出了严峻的挑战。 气的首要污染源。据国家环保总局测算，2005年中国 关于汽车的节能减排话题，本刊记者采访了城市 汽车排放污染在城市大气污染中所占比例高达79％。 管理、可持续发展方面的专家。 因此，汽车既是耗油大户，又是排放废气的大户，抓 好了汽车的节能减排，就是抓住了重点。 专家称，汽车节能减排应该从油品源头抓起 “汽车节能减排关键是要抓好燃油品质。”中国 广东省社会科学院现代化发展战略研究所副所长、 科学院广州地球化学研究所研究员匡耀求认为。他指 广东省城市管理研究会秘书长郑奋明指出，从全国节能 出，随着中国汽车燃油消耗越来越大，对国外进口的 减排的形势来看，抓好汽车的节能减排是重点。 燃油量也随之加大，这些进口的油多是属于含硫量较 他指出，自2004年起，中国超越了日本成为仅次 高的高硫油。这些燃油的大量使用，加大了二氧化硫 于美国的世界第二大石油消耗国。2006年，中国对进 的排放。 口石油的依赖增至年需求总量的47％，2006年中国的 由于对燃油的脱硫改造存在较大成本，一些燃油 ▲节能环保已成为各大汽车生产商的销售 “利器”。 生产企业缺乏这方面的主动性，并且，国内对汽车排 1．9亿吨的原油和920]~美元的费用。在这方面，中国 放的标准执行也不是很到位，这就导致大量的高排放 完全可以效法国外，制定中国的燃油效率政策。 汽车上路了。 他认为，应当考虑征收然油税，通过税收达到节 能减排目的，政府还应当大力推进节能减排的技术创 “应尽快制定燃油效率政策” 新和应用。在城市里，通过各种手段鼓励乘乘坐公交 郑奋明指出，与发达国家相比，我国机动车燃油 车，限制和减少小轿车的使用。 效率比发达国家低20％～30％左右。造成这一巨大差 距的主要原因，是我国还没有推行在发达国家已普遍 汽车工业规划不能只考虑本身和短期的经济 推行的汽车燃油经济性标准。要改变这种状况，首先 利益 要对汽车节能减排进行严格立法。 随着社会经济的发展，汽车消费开始成为更多市 美国政府于1975年制定了强制性汽车燃油效率政 民的消费内容，这无疑成为汽车行业的内在动力。基 策，被称为CAFE标准。如果汽车生产商没能够达到平 于此，建设汽车基地规划的目标