四通道式任务实施7.PPT

制动防抱死系统的分类 建议学时：1 学时 汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统） * 任务描述 本次任务需要你掌握制动防抱死系统的分类 * 学习目标 通过本任务学习，应能： 了解制动防抱死系统可以按照哪些方式来分类 理解并掌握四通道、三通道、二通道、一通道制动防抱死系统的各自特点 * 1. 制动防抱死系统都以哪些方式来分类？ 一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类。 任务实施 2.制动防抱死系统按照控制通道的数量可以分为： 四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。 * 一、制动防抱死系统的作用 任务实施 * 1.四通道式　 任务实施 * 1.四通道式　 四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)， 制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的制动方向稳定性。因此，驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时，应降低车速，不可盲目迷信ABS装置。 任务实施 * 2. 三通道式　 三通道ABS是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。 任务实施 * 2. 三通道式　 性能特点：两后轮按低选原则进行一同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的 附着系数相差较大，两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。 对两前轮进行独立控制，主要考虑小轿车，特别是前轮驱动的汽车，前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大(可 达70%左右)，可以充分利用两前轮的附着力。但由于两前轮制动力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较小，而且可以通过 驾驶员的转向操纵对由此产生的影响进行修正。因此，三通道ABS在小轿车上被普遍采用。 任务实施 * 3.二通道式　 二通道ABS，在按前后布置的双管路制动系统的前后制动管路中各设置一个制动压力调节分装置，分别对两前轮和两后轮进行一同控制。二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。 4. 一通道式　 一通道式ABS常叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。 任务实施 * 学习小结 1.制动系统按照控制通道的数量分为 四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。 2.他们各自的特点： (1)四通道式　四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。 (2)三通道式　三通道ABS是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。 (3)二通道式　二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。 (4)一通道式　一通道式ABS常叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。 选择题 1、制动防抱死系统可以按照（ ）来分类 A 按生产厂家分类 B 按控制通道分类 C 按轮速传感器分类 D 按电控单元分类 2、 按控制通道的数量，可以将ABS分为（ ） A 一通道 B 二通道 C 三通道 D 四通道 * 课堂练习 选择题 1、制动防抱死系统可以按照（ AB ）来分类 A 按生产厂家分类 B 按控制通道分类 C 按轮速传感器分类 D 按电控单元分类 2、 按控制通道的数量，可以将ABS分为（ ABCD ） A 一通道 B 二通道