中国联通2014-2016年网络规划培训材料——无线网.ppt

网络现状分析要点（2/2） 基础数据收集（续） 收集各RNC相关指标，包括各接口流量、RNC的软硬件负荷(信令和业务)、业务接通率(%)、RRC建立成功率(%)、业务掉话率(%)等。 近半年的每月忙日或指定日（如：15日）的MR数据分析报告。 近2个月任一周的7×24小时小区级（含室分）第一载频的周期性上报MR数据，MR数据需要包含统计时间、小区ID、小区经纬度、RSCP分布区间、Ec/Io分布区间等信息。 近半年经优化部门分析后的用户投诉数据，需包含投诉点经纬度、投诉原因、投诉次数、投诉用户等级等信息。 造价数据：不同配置的新建基站设备、扩容基站设备、不同模型的新建RNC、扩容RNC、天线、馈线、配套、电源等的最新集采价或竣工决算价；室分系统不同建筑物类型的平均单位面积造价（本省往期工程最新的决算价）；本省往期WLAN工程最新决算的单AP造价；竣工决算中的各项费率，如施工费、工程建设其他费等。 基础数据分析 在进行全面、深入现状分析的基础上，准确的描述现网存在的各种问题，并将问题进行分类，作为制定规划方案的基础。 * * 城区覆盖方案编制要求 以MR数据为主，结合DT、CQT、投诉多方面数据（不具备MR分析条件的城市采用网管、DT、投诉等数据分析）全面查找、定位城区和业务密集区域的弱覆盖小区（MR电平值小于-95dBm的占比大于30%定义为弱覆盖小区）； 以弱覆盖小区为单元，按“先优化，后建设”的原则，统筹室内外覆盖需求，制定室内外综合覆盖方案。 交通干线规划编制要求 交通干线的覆盖情况以路测数据为主进行评定，各本地网应对高铁、动车、机场高速、跨省高速、省内高速等交通干线进行逐条分析，对于未达到全覆盖标准的，需逐条查找问题，并说明原因； 加强各省交通干线覆盖建设的协同，对于跨省的铁路、高速公路、国道等交通干线，相关省份要加强协同，同步考虑推进覆盖，提升用户体验； 按照线路性质和重要性，确定覆盖优先级； 交通干线覆盖应结合沿线乡镇农村基站建设统筹考虑、兼顾覆盖。 规划方案制定要点 七维度排序思路 * 维度说明 覆盖水平：通过新建基站覆盖区域内的接收电平值与覆盖门限的比较进行评分； 业务量：现有覆盖区域内的新建基站根据周边基站的话务量、数据流量进行评分；新增覆盖区域内的新建基站根据类似区域内基站的话务量、数据流量进行评分； 建设成本或投资回收预期：根据新建基站的机房建设方式（利旧、共享共建、新建、租赁等）、天线架设方式（抱杆、共享其他运营商架设物、支撑杆、美化天线、铁塔等）对应的成本进行评分； 市场重要性：根据新建基站覆盖区域内的客户等级（集团客户、VIP客户等）及数量进行评分；客户等级越高，数量越多，优先级评分越高； 品牌重要性：根据新建基站覆盖场景的品牌重要性进行评分； 客户感知：根据与网络覆盖相关的投诉次数、投诉用户等级进行评分，投诉次数越多，投诉用户等级越高，优先级评分越高。 站距：通过新建基站和现有基站的最小站距与各场景的典型站距参考值进行对比评分，不同场景（如可分为市区、郊区、乡镇农村）可统计或取定不同的站距参考值。 评价标准建议 七个维度权重之和应为100%，建议根据重要程度，对七个维度取不同的权重，覆盖水平权重为20%、业务量权重为10%、投资回收期权重为20%、市场重要性权重为15%、品牌重要性权重为15%、客户感知权重为15%、站距权重为5%。对于室内分布系统，不考虑站距因素，将站距5%的权重列入市场重要性，即室内分布系统的市场重要性权重为20%。 覆盖门限标准 * 区域类型 覆盖标准 GSM WCDMA BCCH信号覆盖强度 覆 盖 率 导频信号覆盖场强 覆 盖 率 RxlevSub RSCP Ec/Io dBm dBm dB 密集城区 高标准 ≥-75 90% ≥-80 ≥-12 90% 一般标准 ≥-80 90% ≥-85 90% 一般城区(含县城城区) 高标准 ≥-80 90% ≥-85 ≥-12 90% 一般标准 ≥-90 90% 郊区乡镇 高标准 ≥-85 90% ≥-90 ≥-12 90% 一般标准 ≥-95 ≥-14 90% 农村（含旅游景区） 高标准 ≥-90 90% ≥-95 ≥-14 90% 一般标准 ≥-100 90% 高铁、机场高速（车内） ≥-85 90% ≥-90 ≥-12 90% 省级高速、动车（车内） ≥-90 90% ≥-95 ≥-12 90% 其它道路（车内） ≥-90 90% ≥-95 ≥-14 90% 室内覆盖 标准一 ≥-85 95% ≥-85 ≥-10 90% 标准二 ≥-90 95% ≥-90 ≥-10 90% 标准三 - - ≥-95 ≥-12 90% 附件1 无线网相关定义（1/2） * 点覆盖（设站覆盖）：对于某一区域，只要设站即认为覆盖，不考虑其覆盖质