第8章有色金属2研究.ppt

2．铝青铜 以铝为主要合金元素的铜合金称为铝青铜。铝青铜的强度和抗蚀性比黄铜和锡青铜还高，它是锡青铜的代用品，常用来制造弹簧、船舶零件等。 铝青铜可通过热处理进行强化。 铝青铜有良好的铸造性能。 在大气、海水、碳酸及大多数有机酸中具有比黄铜和锡青铜更高的耐蚀性， 耐磨损、冲击时不发生火花等特性。 缺点:体积收缩率比锡青铜大，铸件内容易产生难熔的氧化铝，难于钎焊，在过热蒸汽中不稳定。 3．铍青铜 以铍为合金化元素的铜合金称为铍青铜。它是极其珍贵的金属材料，热处理强化后的抗拉强度可高达1250～1500MPa，HB可达350～400，远远超过任何铜合金，可与高强度合金钢媲美。铍青铜的含铍量在1.7%～2.5%之间，铍溶于铜中形成α固溶体，固溶度随温度变化很大，故可以固溶时效强化。 铍青铜具有很高的弹性极限、疲劳强度、耐磨性和抗蚀性，导电、导热性极好，并且耐热、无磁性，受冲击时不发生火花。因此铍青铜常用来制造各种重要弹性元件，耐磨零件（钟表齿轮，高温、高压、高速下的轴承）及防爆工具等。 §3 轴承合金 滑动轴承合金是指用于制造滑动轴承轴瓦及内衬的材料。滑动轴承在工作时，承受轴传给它的一定压力，并和轴颈之间存在摩檫，因而产生磨损。由于轴的高速旋转，工作温度升高，故对用作轴承的合金，首先要求它在工作温度下具有足够的抗压强度和疲劳强度，良好的耐磨性和一定的塑性及韧性，其次还要求它具有良好的耐蚀性、导热性和较小的膨胀系数。 组织特点 软基体上分布着硬质点，或者在硬基体上分布着软质点。当机器运转时，软基体受磨损而凹陷，硬质点就凸出于基体上，减小轴与轴瓦间的摩檫系数，同时使外来硬物能嵌入基体中，使轴颈不被擦伤。软基体能承受冲击和振动，并使轴与轴瓦很好地磨合。 常用的轴承合金按主要化学成分可分为锡基、铅基、铝基和铜基等，前两种称为巴氏合金， 编号方法为：“ZCh＋基本元素符号＋主加元素符号＋主加元素含量＋辅加元素含量”，其中“Z”、“Ch”分别是“铸”造轴“承”的汉语拼音字首。例如，ZChSnSb11Cu6表示含11.0%Sb锑、6%Cu的锡基轴承合金。 1．锡基轴承合金（锡基巴氏合金） 锡基轴承合金是一种软基体硬质点类型的轴承合金。它是以锡、锑为基础，并加入少量其它元素的合金。常用的牌号有ZChSnSb11Cu6、ZChSnSb8Cu4、ZChSnSb4Cu4等。 锡基轴承合金具有良好的磨合性、抗咬合性、嵌藏性合耐蚀性，浇注性能也很好，因而普遍用于浇注汽车发动机、气体压缩机、冷冻机合船用低速柴油机的轴承和轴瓦。锡基轴承合金的缺点是疲劳强度不高，工作温度较低（一般不大于150℃），价格高。 2．铅基轴承合金（铅基巴氏合金） 铅基轴承合金是以Pb-Sb为基的合金，但二元Pb-Sb合金有比重偏析，同时锑颗粒太硬，基体又太软，性能并不好，通常还要加入其它合金元素，如Sn、Cu、Cd、As等。 铅基轴承合金的硬度、强度、韧性都比锡基轴承合金低，但摩檫系数较大，价格较便宜，铸造性能好。常用于制造承受中、低载荷的轴承，如汽车、拖拉机的曲轴、连杆轴承及电动机轴承，但其工作温度不能超过120℃。 铅基、锡基巴氏合金的强度都较低，需要把它镶铸在钢的轴瓦上，形成薄而均匀的内衬，才能发挥作用。这种工艺称为挂衬。 3．铝基轴承合金 铝基轴承合金具有比重小、导热性好、疲劳强度高和耐蚀性好的优点。它原料丰富，价格便宜， 广泛用在高速高负荷条件下工作的轴承。 按化学成分可分为铝锡系（Al-20%Sn-1%Cu）、铝锑系（Al-4%Sb-0.5%Mg）和铝石墨系（Al-8Si合金基体＋3%～6%石墨）三类。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 第九章 有色金属材料 有色金属：除黑色金属（钢、铁）以外的所有金属材料 §1 铝及铝合金 具有银白色金属光泽，密度2.72g/cm3，熔点660.4℃，具有良好的导电和导热性，其导电性仅次于银和铜。纯铝在空气中易氧化，表面形成一层能阻止内层金属继续被氧化的致密的氧化膜，因此具有良好的抗大气腐蚀性能。 纯铝具有面心立方结构，具有极好的塑性和较低的强度（轧成箔片 ） 铸、压力加工、焊和切削加工性能具佳。 工业纯铝中含有少量铁、硅等杂质元素，杂质含量增加，其导电性、抗蚀性及塑性都降低。 铝合金的分类 铝合金的热处理（退火、淬火、时效） 退火 再结晶退火：T两以上保温一段时间用以消除变形工件的加工硬