减少品种钢裂纹.doc

减少品种钢裂纹(五车间） 课题项目：减少品种钢裂纹 1.1小组基本情况 单位 轧钢二厂五车间 课题名称 减少品种钢裂纹 小组类型 技术攻关 成立日期 2013.2 活动日期 2013.3—2013.8 小组人数 9 活动次数 21 组长 胡志涛 四、现状调查： 把2013年3-5月82B裂纹按不同深度和条数统计如下表： 由图表可知3个月裂纹深度的控制分布在30-60um、60-100um的比例有上升趋势！ 由图表可知3个月裂纹条数的控制分布在3-5条、＞5条的比例有上升趋势！ 设定目标 通过对现场状况分析后决定将目标设定为：裂纹深度≤60um的比例控制在80%，裂纹条数≤3的比例控制在80%，并且没有整批次炉号因为裂纹原因判二级。 六、原因分析： 1.料型调整不当。 导卫安装偏斜。 滑动导卫老化。 速度调整不均。 过桥严重变形。 活套轮磨损严重。 吐丝管磨损严重。 夹送辊进出口导卫磨损严重。 穿水跑槽、过度跑槽内有尖锐物。 轧辊轧槽使用吨位过高磨损严重。 七、要因确认： 1、料型调整不当引起的裂纹表现为双耳或有规律性(对称或呈S型平行纹），根据在现场酸洗样品可以得知有一部分裂纹是这样的， 确认为要因一！ 2、导卫安装偏斜类裂纹属单边耳子平行裂纹，在现场酸洗过程中发现此类裂纹，确认为要因二！ 3、滑动导卫老化：在粗中轧有部分滑动导卫更换不及时的现象，这样容易在钢的头尾部分形成倒料对称折叠，在检测的样品中有部分裂纹呈对称裂纹， 确认为要因三! 4、速度调整不均：通过在线观察钢的走势及电流趋势图显示都比较平稳， 确认为非要因！ 5、过桥严重变形：现场观察粗轧5架的过桥老化，其他过桥更换都比较及时，再过钢过程中未出现冒火星现象，确认为非要因！ 6、活套轮磨损严重：跟班钳工对此跟踪处理的都比较及时，更换下来修复的活套轮都用抛光机磨光平后才上线，确认为非要因！ 7、吐丝管磨损严重：根据每根吐丝管过钢吨位标准（8万吨），且改型号后也更换吐丝管，每种规格使用一种吐丝管，每次换下来的吐丝管进行锯断检验，磨损部位都比较圆滑，不是尖锐的棱角，确认为非要因！ 8、夹送辊进出口导卫磨损严重：每次更换下来的导卫磨损程度比较严重，导卫扶不住料，倒料易产生裂纹，确认为要因四！ 9、穿水跑槽、过度跑槽内有尖锐物：每班均对跑槽的进出口进行检查、清理，只有少量的氧化铁粉，没有尖锐硬物，确认为非要因！ 10、轧辊轧槽使用吨位过高磨损严重：每次对换下的轧槽进行观察，发现一部分轧槽出现龟裂、麻面，确认为要因五！ 八、制定对策： 1.料型调整不当：三班统一各种规格、道次的料型尺寸和辊缝尺寸。 导卫安装偏斜：更换进口滚动导卫底座，以及正常生产时利用闲余时间在备用辊箱上进行安装操练，提升员工技能与熟练度。 滑动导卫老化：对于检测出的磨损较大的导卫进行及时更换。 夹送辊进出口导卫磨损严重：更换进口导卫，减少使用吨位；出口导卫改导管。 轧辊轧槽使用吨位过高磨损严重：重新制定换辊倒槽周期。 对策实施 料型调整不当 1.1三班统一料型并制定轧制参数表，严格控制各道次压下量 1.2要求工艺员每隔两个小时测量一次料型，发现料型不合适及时通知调整人员做出调整 1.3组织各班调整人员交流学习，提高员工调整水平 导卫安装偏斜 进口滑动导卫底座 更换周期（旧） 30天 更换周期（新） 25天 滑动导卫老化 3.1生产班三班实行包机制度，各班设立专人进行检查更换，每半个月对各班更换使用情况进行抽查，发现不合格立即整改。 夹送辊进出口导卫磨损严重 4.1更换进口导卫 4.2出口导卫改用长管 4.3改型换号后对导卫及长管进行及时更换 轧辊轧槽使用吨位过高磨损严重 5.1重新拟定单槽过钢量（下附表） 轧机 1架 2架 3架 4架 5架 6架 7架 8架 9架 使用吨位（新） 20000 16000 16000 12000 12000 12000 7000 7000 4000 使用吨位（旧） 20000 20000 16000 12000 12000 12000 7000 7000 4600 轧机 10架 11架 12架 13架 14架 预精轧机 使用吨位（新） 4600 4000 4000 3000 3000 6000 使用吨位（旧） 4600 4600 4600 3600 3600 8000 实施效果 1、效果检查一：裂纹深度控制完成情况 效果检查二：裂纹条数控制完成情况 8 效果检查三：在6、7、8月份的生产当中未出现因为裂纹原因整批次炉号判二级。 效果检查四：小组综合素质自我评价 序号 项目 活动前（分） 活动后（分） 1 QC知识 65 90 2 解决问题的