加氢基础油学习材料.ppt

车辆对于润滑油的基本要求 发动机润滑系统 机油发展的推动力 节省能源 降低汽车油耗 延长换油历程 延长车辆使用寿命 污染物排放 降低CO、NO、颗粒物排放 防止尾气处理装置催化剂中毒 绿色，可降解 机油规格与排放对照表 加氢基础油图解 加氢基础油学习材料 2009年8月4日 1.润滑油的发展趋势和对基础油的要求 2. 机油发展的推动力 3.排放对照表及基础油理化指标 4.加氢基础油生产工艺 5.加氢基础油的性能及优缺点 6结论 润滑油 密封 减摩抗磨 应力分散缓冲 腐蚀防锈 动能传递 冷却 清净冲洗 润滑油的发展趋势和对基础油的要求 20世纪90年代以来，由于环保和设备制造商对润滑油规格要求日趋苛刻，以轿车用发动机油和自动传动液为先导，包括重负荷柴油机油、液压油、压缩机油等规格不断更新换代，驱动着润滑油基础油的生产发展提高到了一个新阶段。 ????作为21世纪可持续发展的主题棗节能和环保，正推动着润滑油向着低粘度化、低排放方向发展。油品的粘度等级从最初的SAE30、40单级油发展到兼顾冬、夏季通用的15W/40等多级油，再发展到目前的以节能为主的10W/30、5W/30甚至0W-XX多级油，如国际润滑油标准化和批准委员会（ILSAC）只推荐SAE 10W/30以下粘度等级的发动机油。由于润滑油的低粘度化将导致油品的挥发性增加，为保证油品的质量和使用性能，从安全和环保的角度考虑，要求油品具有更低的挥发性，只有API（美国石油协会）Ⅱ、Ⅲ类油和α-烯烃合成油（PAO）才能满足要求。 ????润滑油的发展必将推动基础油向高品质方向发展。为满足高档润滑油的高质量、节能、延长换油期和低排放的需求，要求基础油具有低粘度、低挥发度、高粘度指数、良好的氧化安定性等特点。 ????在新一代汽车发动机油中，常规法生产的溶剂精制油已难以满足苛刻的质量要求，对于不断发展的润滑油规格标准，加氢基础油以其特殊的组成决定了它固有的优良性质，能替代昂贵的合成油，调合出性能符合要求的GF-1、GF-2和GF-3等大跨度的多级油，发挥其他基础油难以取代的作用。 年份 发布内容 排放限值（浅绿色背景柱栏数字为欧洲限值，白色为美国限值） 汽油机/（g/kw.hr） 柴油机/（g/kw.hr） 汽机油 柴机油 CO NOX HC NOX PM 1989 ? ? ? 15 4.6 ? ? ? 8.1 14.0 0.81 0.5 1991 ? CF-4 ? ? ? ? ? ? 6.75 ? 0.34 ? 1992 SH ? 2.6 ? 0.75 ? 0.25 ? ? ? ? ? 欧1 ? 2.8 ? 1.0 ? ? ? 8.0 ? 0.36 1994 ? CG-4 ? ? ? ? ? ? 6.75 ? 0.13 ? 1996 SJ ? 2.6 ? 0.38 ? 0.193 ? ? ? ? ? 欧2 ? 2.3 ? 0.3 ? ? ? 8.0 ? 0.25 1998 ? CH-4 ? ? ? ? ? ? 5.4 ? 0.13 ? 2000 SL ? 2.1 ? 0.19 ? 0.16 ? ? ? ? ? 欧3 ? 2.3 ? 0.15 ? 0.2 ? 5.0 ? 0.1 2002 ? CI-4 ? ? ? ? ? ? 3.3 ? 0.13 ? 2004 SM ? 1.06 ? 0.125 ? 0.078 ? ? ? ? ? 2005 欧4 ? 1.0 ? 0.08 ? 0.1 ? 3.5 ? 0.02 2007 ? CJ-4 ? ? ? ? ? ? 0.27 ? 0.013 ? 2008 欧5 ? ? ? ? ? ? ? 2.0 ? 0.02 基础油指标 API分类 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 饱和烃，% 65~85 93~99 95~99 99 芳烃，% 15~35 ∠1~7 ∠1~5 ∠1 硫，PPm 300~3000 5~300 0~30 无 粘度指数 95~105 95~118 123~150 125~150 运动粘度100℃，cSt 4~32 4~12 4~8 4~7 倾点℃ -15 -