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船 舶 概 论 目 录 一、 绪论 二、 船型分类和特点简介 三、 船舶设计的特点 四、 船舶性能和总体设计 五、 船舶结构 六、 船舶设备 七、 船舶动力装置 八、 船舶电气系统 九、 船舶交船试航 一、 绪 论 船舶工程，海洋工程的重要地位 根据卫星发回的资料分析，整个地球的总面积中，陆地面积只占总面积的29.2%，而海洋面积为36100万平方公里，占地球总面积的70.8%。据报道，目前世界贸易货物运输量的三分之二是有各式各样的商船来承担运输任务的，我国对外贸易的90%是由远洋船队完成。因此，大力发展船舶工程的设计和研究，大力发展造船业，对我国的国民经济发展具有至关重要的意义。 而在浩瀚的海洋中，蕴含着丰富的海水化学资源，海底矿产资源和海洋生物资源等。海洋工程的发展是为海洋开发服务的，特别是随着近海油气田的开发，近海工程已成为当代发展最迅速的学科之一。而在近年来，发展方向已由近海向远海和深海拓展，这对船舶与海洋工程设计研究人员提出了更高的要求，也使船舶与海洋工程这一有着悠久历史的学科焕发了新的勃勃生机。 中国海岸线很长，在钓鱼岛、南沙群岛等主权和海洋资源开采权问题上都长期存在着争端，为了保卫国家海洋资源开采权力、捍卫领土主权、完成国家统一大业和提高我国的国际地位，均要求建立一个强大的海军，因此，提高我国军船设计水平，研制新型战舰也成为当务之急。 我国船舶与海洋工程的发展概况 古代 新石器时代—“伏羲氏刳（ku）木为舟，剡（yan）木为楫（ji）”美丽传说 春秋战国 —舟师（水军部队） 汉朝 —船型发展（根据需要设桅、舵、缆、桨、锚） 三国两晋 —长江战船，可载3000人；海船长达60~70米，载600~700人、100吨货，张思帆。 唐代 —海船已能远航西洋，“唐末五代间，阿拉伯商人东航者皆乘中国船。” 宋代 —宋代木帆船建造技术已趋成熟，按图施工、滑道下水。火药武器、指南针得到应用，首创使用压载技术。 元代 —造船厂分布广，船舶种类多，数量大。建立了庞大的船队水师。 明初 —郑和宝船下西洋。船队规模达一、二百艘，数万人，大型宝船长150多米，排水量达到1400t以上。曾到达东非海岸和红海口，比哥伦布早87年，比达伽马早93年，比麦哲伦早114年。 1.2.2. 近代 明代中叶后，木帆船业发展趋缓，而十八世纪中期工业革命后，西方出现 机动船，造船技术飞速发展，中国木帆船失去了原有的光彩。 19世纪60年代“洋务运动”中，曾国藩，左宗棠，李鸿章等人创立江南造船总局，福建船政局； 1868年，江南制造总局600t蒸汽轮机木壳船“恬吉”号，比西方工业国家已经落后七八十年； 19世纪末直到抗战胜利后，钢质内河船舶。其中比较有名的“公华”号，“江新”号，“隆茂”号。 1.2.3. 现代 年代 民船 军船 50 江河→沿海中小船舶 引进苏联技术 60~70 第一代民船 第一代军船 80 进入国际市场 改进创新 90 自动化程度 经济性能 现代化 1960年，由708所设计的中国第一艘自行设计建造的万吨级远洋货轮“东 风”号在江南造船厂下水；1980年初，入英国LR船级社的我国第一艘出口 船舶，27000t远洋散货船；1984年，第一艘万吨级科学考察船“向阳红10号”承担了中国首次南极科考任务；而在“神舟”载入航天飞行中承担监控任务，被誉为“海上活动科学城”的“远望”号航天测量船，由80年后首次去太平洋执行任务。 1.3 造船工作者的使命 进入二十一世纪，随着我国经济长期健康持续高速的发展，造船业迎来了前所未有的发展机遇和挑战，造船工作者身上肩负了振兴中国船舶工业和给中国海军提供先进装备的历史使命。因此，我们必须大力发展新船型，高附加值船型的设计研发能力，努力缩小与日韩等先进造船国家设计能力和手段上的差距，为做大和做强中国船舶工业和发展中国海军事业发挥自己的聪明才智。 二、 船型分类和特点简介 2.1 船型分类 船舶按不同的分类标准可以划分为不同种类的船舶。 例如： a）按担负使命 可分为军用船舶和民用船舶两大类。军用船舶又可分为战斗舰艇和辅助船；民用船舶可分为运输船舶、工程船舶、科学考察船、公务执法船、海洋开发船、渔业船等等； b）按航区 可分为海船和内河船。海船的服务航区分为无限航区和有限航区，有限航区又可分为三类：Ⅰ类即近海航区，离岸不超过200n mile；Ⅱ类航区即沿海航区，离岸不超过20n mile；Ⅲ类航区为遮蔽航区，离岸不超过10n mile。不同航区对船舶的结构强度和稳性均有不同要求； c）按航行状态 可分为排水量