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新闻稿 改善航空业四大基石 -国际航协公布2050 年远景规划- 2010 年 6 月 7 日（柏林）— 国际航空运输协会（以下简称“国际航协”，IATA）呼吁业界领袖忘 却过去十年笼罩着航空运输业的经济危机，以战略性眼光勾画可持续发展的蓝图。 正值第 66 届国际航空运输协会年度大会暨世界航空运输峰会（IATA Annual General Meeting and World Air Transport Summit ）开幕之际，国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼先生（Giovanni Bisignani）在介绍航空业发展现状时做出此呼吁。在此之前，比西尼亚尼先生宣布，2010 年航空 公司有望获得 25 亿美元的盈利。此次盈利是航空业自 2007 年以来首次盈利。之前的 10 年内，航 空业累积亏损达 470 亿美元。比西尼亚尼先生表示：“现在我们应该大胆展望，不去考虑什么经济 周期或者震荡。我们的职责是携手共画蓝图，为未来的可持续发展提供支持。” 比西尼亚尼先生率先勾勒了航空业 2050 年的远景规划。“到 2050 年，我们将非常接近航空运输 零事故率，碳排放量将减少一半。我们的集成化系统在保证安全的同时，将使排队等待的现象成为 历史，运送更多乘客。在“全球统一天空”的理念下，我们将几乎实现零延迟。并且将在价值链的 各环节公平地分摊成本、分享利益，建成一个统一的行业，在全球仅拥有十几个品牌，由地区性和 特殊市场专家来操作，并且将为投资者创造价值。”比西尼亚尼先生表示。 比西尼亚尼先生还表示：“仅仅再过 10 多年，我们将会看到航空业的收入达到 1 万亿美元，而盈 利则将高达 1,000 亿美元。随着我们向 2050 年迈进，这一 10%的利润率还将进一步增大，这并非 痴人说梦。在经济衰退之前，至少有十二家国际航协成员已经达到了 10%的利润率水平，我们必 须在现实中进一步扩大这个数目。各个领域都有能力进行改变。这一远景规划，包括我们盈利能力 的可持续发展，将会是我们未来的奋斗目标。” 比西尼亚尼先生的2050 年远景规划主要基于以下四大基石： 利润率： “效率的提升从未为航空公司带来根本上的收益，因为航空公司无法像其他普通行业那样 获得经营业务的商业自由。我们糟糕的利润率使得每次经济震荡都成为航空业生死攸关的时刻，” 比西尼亚尼先生表示。他将航空业高度分散的经营状况视为其糟糕利润率的罪魁祸首，现今航空业 的双边管理体系造成全球多达 1061 家的航空公司。对国际资本的约束限制了跨境整合。他说： “双边体系的限制就犹如一道大坝，阻挡了我们的发展。现在，到了该决堤的时候了。各国政府必 须承担起责任，确保飞行安全、安保条件，并为航空公司创造一个公平竞争的环境。而航空公司则 需获得足够的自由，提升国际运输效率、更好地服务客户，以及实现可持续的利润率等等，为增长 和创新提供资金支持。” 基础设施： “基础设施是整个航空业价值链的核心，必须根据航空公司的需求，重新规划基础设施 建设。机场应该以效率为主导，通过竞争获得航空公司业务。商业收入将用于促进航空公司的发 展。机场将给航空公司支付费用，因为后者带来了消费者，并且向空中交通管理系统提供了资金支 持。” 空中交通管理也必须改变。比西尼亚尼先生表示：“我们将看到，10 家全球性的空中导航服务提 供商（ANSP ）以一半的成本就能替代目前 180 家提供商的服务。” “单一欧洲天空”（SES）将 是上述 10 家空中导航服务提供商的第一个。“但是我们需要实际的领导权，以改变欧洲杂乱无章 的官僚体系。” 此外，对于“单一欧洲天空”承诺的 65 亿美元的成本节约，比西尼亚尼先生期待 看到一个准确的实现日期。 比西尼亚尼先生强调：“在经历了二十年的等待之后，我们已经厌倦了。欧洲各国政府首脑必须提 出一个明确的日期并付诸实践。” 能源：比西尼亚尼先生表示：“我们今天所用的喷气燃料无法维持航空运输长期的发展。我们必须 找到替代能源，而目前前景最为广阔的当属生物燃料，将有可能把我们的碳排放减少 80% 。”在 航空公司成功完成测试之后，生物燃料有望在一年之内获得认证。比西尼亚尼先生敦促政府给予更 大的支持。“政府常常承诺保护环境，仅仅为了借机敛财。但政府真正应该投资的是生物燃料和绿 色科技。利用麻风树、亚麻、海藻甚至是城市垃圾生产生物燃料将创造巨大的经济机会，并且，几 乎所有的地方都可生产这种燃料。此举不仅能解决航空业未来的能源问题，还将打破石油的垄断地 位，促进世界各地的经济发展。” 客户： “