维修方案的制定汇编.pptVIP

航空维修工程学 第五章 维修方案 第五章 维修方案 第五章 维修方案 第五章 维修方案 第五章 维修方案 第五章 维修方案 第五章 维修方案 5.1.2 维修大纲的内容及其形成过程 第五章 维修方案 5.1.2 维修大纲的内容及其形成过程 第五章 维修方案 5.1.2 维修大纲的内容及其形成过程 第五章 维修方案 第五章 维修方案 5.1.3 维修大纲制定的组织与管理 第五章 维修方案 第五章 维修方案 5.2.1 维修计划文件简介 第五章 维修方案 5.2.1 维修计划文件简介 第五章 维修方案 5.2.1 维修计划文件简介 第五章 维修方案 第五章 维修方案 5.2.2 维修计划文件的主要内容 第五章 维修方案 5.2.3 维修性与维修工时 第五章 维修方案 5.2.3 维修性与维修工时 第五章 维修方案 5.2.3 维修性与维修工时 第五章 维修方案 5.2.3 维修性与维修工时 第五章 维修方案 5.2.4 时间累计法预计维修工时 第五章 维修方案 5.2.4 时间累计法预计维修工时 第五章 维修方案 第五章 维修方案 第五章 维修方案 5.3.1 维修计划文件的客户化 第五章 维修方案 第五章 维修方案 5.3.2 航空公司维修方案 第五章 维修方案 5.3.2 航空公司维修方案 第五章 维修方案 5.3.3 维修方案的优化 第五章 维修方案 5.3 用户维修方案 航空器维修方案，是航空公司运行规范的重要组成部分，给出了航空公司保持飞机机队持续适航性的具体做法，体现了承运人的责任和承运人机队全寿命管理的原则。在1987年民航总局颁发的“飞机维修方案申报程序和要求”中，对维修方案的地位和作用作了全面的阐述和说明。其中指出： “航空器维修方案是各航空公司用户队所适用的各型飞机进行维修任务的总方案，总要求，是保证飞机连续适航的具体措施。” “没有维修方案的用户，不得维修飞机；没有维修方案的机队会飞机，不能发给适航证，也不能参加营运飞行。” “制定维修方案时，必须根据各公司用户的具体情况，认真分析研究，选择最佳方案，力求在保证安全的前提下，获得较高的经济效益。” 金城民用航空系 LOGO * 课程安排 2-11周 总学时：48 理论课 40学时 课程设计 8学时 CH5 维修方案 CH3：维修任务的逻辑 决断分析 CH4： 维修间隔的确定 5.1 维修大纲 维修大纲简介 维修大纲的内容及其形成过程 维修大纲制定的组织与管理 5.2 维修计划文件 维修计划文件简介 维修计划文件的主要内容 维修性与维修工时 时间累计法维修工时预计 基于CBR的类比法估计维修工时 5.3 用户维修方案 维修计划文件的客户化 航空公司维修方案 维修方案的优化 审查，批准 明确给出维修任务的接近方式和口盖，以及维修任务的公式和进行任务的合并 加入适量的维修任务描述 维修任务的合并 PDA MRBR 维修方案的客户化 图5-1 维修方案形成过程示意图 5.1 维修大纲 5.1.1 维修大纲简介 1.什么是维修大纲？ 维修大纲（maintenance review board report, MRBR）,也叫维修要求或维修技术规程，是保持航空器持续适航的基本文件，是由工业指导委员会组织和指导，任务组制定，维修审查委员会（适航管理当局）审查、批准或认可的主要持续适航文件之一；是航空器承运人用于制定维修方案和工卡的主要依据。一般来说，维修大纲包括初始维修大纲和持续适航维修大纲。 5.1 维修大纲 5.1.1 维修大纲简介 2.什么是初始维修大纲？ 通常初始维修大纲被直接称为维修大纲，因此，本书后面所提到的维修大纲就是指初始维修大纲。它也叫初始预定最低维修要求，即用来保障航空器运行安全性和可靠性的最低维修要求。一般在适航当局代表的参与指导下，由航空器制造厂（包括发动机制造商代表）和航空公司代表组成的工业指导委员会组织编写，经过适航当局组成的维修审查委员的审查批准或通过，最后形成对航空营运人具有指导作用的MRBR，由维修审查委员(MRB)主席代表适航当局签字正式生效，并由制造厂印刷出版交付航空器营运人使用。由于维修大纲在制定过程中缺少必要的运行数据和维修经验，所以在飞机投入运营后需要根据运营的实际情况，对维修大纲中的维修项目、维修间隔等进行必要的调整，以提高维修任务的有效性和适用性。 5.1 维修大纲 5.1.1 维修大纲简介 3.什么是持续适航维修大纲？ 持续适航维修大纲（或持续适航维修要求）是以初始维修大纲为基础、贯穿于飞机运行全寿命的大纲，需要根据实