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第一章 绪 论 2012年度硕士学位论文答辩 插电式并联混合动力客车能量优化技术研究 答辩人： 王 菁 导 师： 谭德荣教授 　 专 业： 载运工具运用工程 报 告 提 纲 一 、绪 论 二 、混合动力汽车驱动系统结构分析 三 、外接电并联混合动力客车元件选型及参数匹配 四 、Plug-in并联式混合动力客车能量控制策略研究 五 、基于Cruise软件的Plug-in PHEV建模仿真与分析 六 、总结与展望 一、 绪 论 1. 课题背景和研究意义 汽车产业的大步发展创造了巨大的社会财富，人民的生活发生了很大的变化，但该产业的发展也使得我们的社会陷进了能源危机和环境污染的困境。 纯电动汽车受到单次充电续驶里程瓶颈的制约，未能普及；混合动力车也不是发展的长久之计，介于传统混合动力和纯电动之间的外接电式混合动力汽车一提出就成为了当今研发的热点。 外接电式混合动力车可以实现混合动力和纯电动两套动力系统的协调工作，是一种最具有发展前景的混合动力驱动模式，也是向最终清洁能源过渡的最佳方案。 一、 绪 论 2. 混合动力汽车的国内外发展现状 美国：2007年由加州戴维斯分校研发出Trinity外插电式混合动力汽车 日本：本田和丰田两大汽车公司在混合动力技术方面一直处于世界的最前沿 欧洲：2009年戴姆勒-奔驰于上海车展上展出了配备锂离子充电电池及再生制动系统的高级混合动力车。 东风汽车于2008年为北京奥运会研发的并联混合动力公交车基本上实现了城市内运行的基本要求 由金龙客车和上海大众公交集团联合开发的XML6112PHEV1并联客车已投入到上海92B线路试运行 天津清源开发的双能源驱动混合动力车和中通客车开发的串联式混合动力客车排放都能达到国际欧Ⅲ标准 3. 课题研究的主要内容： （1）.混合动力汽车结构分析与选择; （2）.混合动力系统动力元件选型及参数设计； （3）.整车控制策略的制定； （4）. Plug-in并联混合动力系统仿真分析。 二、 混合动力汽车驱动系统结构分析 混合动力汽车性能的好坏不仅与动力元件参数匹配、控制策略制定有关，还决定于驱动系统的布置方案。 混合动力驱动系统的基本的结构类型一般分为：串联式结构、并联式结构、混联式结构和外接电式结构四种。 1、各动力系统结构 2. 几种驱动系统特点总结 3. 本文动力驱动系统确定 3. 本文动力驱动系统确定 动力系统方案确定 并联式混合动力结构更加符合客车在市郊和市内运行的工作特点，另外公交客车具有固定的工作时间表，且每一条工作线路上不止一辆公交客车在运行，因此可采用外接电式并联混合动力结构。 三、 外接电式并联混合动力客车元件选型及参数匹配 研究外接电式并联混合动力车能量流控制技术，首先需要对各动力元件进行合理选型，并对相关参数做合理的匹配，使在满足动力性能要求前提下，保证整个混合动力系统效率最优，并提高整车燃油经济性、降低排放。 全文以传统车型YTK6110D进行研究，将其从理论上设计成为外接电式（Plug-in）并联混合动力系统，并对动力总成进行合理选型和参数匹配。 1、 YTK6110D整车基本参数 3、整车各元件设计与选型 3、整车各元件设计与选型 3、整车各元件设计与选型 3、整车各元件设计与选型 3、整车各元件设计与选型 3、整车各元件设计与选型 3、整车各元件设计与选型 四、Plug-in并联式混合动力客车能量控制策略研究 五、基于Cruise软件的Plug-in PHEV 建模仿真与分析 7. 整车仿真分析 （1）.动力性仿真分析 分别建立原车仿真模型和外接电式并联混合动力整车模型，通过建立不同的任务以获得不同的动力性仿真结果。 7. 整车仿真分析 （1）.动力性仿真分析 上表5-1中所示的各种动力性能仿真指标均可以在软件的Result Manager中得到相关图示： 7. 整车仿真分析 （1）.动力性仿真分析 7. 整车仿真分析 （2）.发动机工作点分布情况 7. 整车仿真分析 （3）.经济性仿真分析 7. 整车仿真分析 （3）.经济性仿真分析 7. 整车仿真分析 （4）.仿真结果总结 六、 总结与展望 利用Stateflow建立整车控制策略，实现整车能量流的优化控制 完成了动力系统元件参数匹配与优化，利用Cruise软件的API接口，实现Matlab软件