架空乘人装置检修内容.docVIP

1、驱动装置 1）.主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3，驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。轮转动灵活，无异常摆动，无异响。 2）.工作闸和安全闸的制动力为实际牵引力的1.5～2倍。闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无油迹。液压系统不漏油。松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于原设计的60％，制动可靠。闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm。闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟槽总宽度不超过闸轮有效宽度的10％。 2、机座和基础 1） 机座无变形损坏。 2） 砼基础规格和螺栓符合设计，紧固可靠。 3、信号和通讯 信号声光齐全、吊挂整齐，完好、无失爆，通讯装置完好畅通。 4、架空装置 1） 钢梁无变形扭曲，螺丝紧固有效，焊缝不开焊。 2） 吊轮转动灵活，无异响。各部件螺栓紧固有效。托（压）绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm，贴合紧密无脱离现象。 3） 钢丝绳的安全系数符合《煤矿安全规程》规定。断丝不超过25％；磨损锈蚀不超限，插接长度不小于绳径的1000倍，绳间距不小于0.8m。 4） 吊钩装置各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。摩擦衬垫固定可靠，无缺损；锁紧装置齐全有效，无变形。 5、安全保护 1） 工作闸灵敏可靠。驱动装置必须有制动器，且动作灵敏可靠，起动时间应先于工作闸2～4s。 2）　沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑保护、坠砣位置（绳）检测等保护灵敏可靠。 3）　尾轮保险绳可靠，架空乘人装置与轨道运输混用的巷道，提升绞车和架空乘人装置之间的电气闭锁装置灵敏可靠。 6、张紧装置 1）　坠砣基础架符合设计，螺栓紧固有效，焊接部分无开焊。活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。坠砣上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架；配重安设稳固可靠。滑动架距滑道的极限位置不小于100mm。收绳装置灵活可靠。 2）　尾轮轮衬磨损余厚不小于原厚的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。定期注油，转动灵活，无异响，无异常摆动，不脱绳。 山东省煤矿用架空乘人装置管理规定 矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查。 第八条 架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。 （一）过速保护。 （二）防滑保护。 （三）重锤限位保护。 （四）上下变坡点掉绳保护。 （五）全程急停保护。 （六）机头、机尾乘人越位保护。 （七）液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。减速器设油位、油温自动检测报警保护。 （八）在离机头、机尾下车点前15m处应安装语音提示器。 （九）机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。 （十）防逆行保护。 第十二条 架空乘人装置驱动部分应符合以下要求： （一）基础及钢架结构 1.混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。 2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 （二）驱动轮 1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬。 2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。 3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。 （三）工作闸和安全闸 1.工作闸和安全闸动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。 2.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦接触面积不小于设计的最小值。 3.闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%。 第十三条 架空乘人装置的尾轮及张紧装置应符合以下要求： (一)尾轮 1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一。 2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。 3.运转无异常声响。 (二)张紧装置 1.能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜。 2.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水。 3.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm。 4.收绳装置灵活可靠。 第十四条 架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求： （一）各部件齐全完整，螺栓紧固有效，无开焊、裂纹或变形。 （二）锁紧装置齐全、有效、无变形。 （三）摩擦衬垫固定可靠。 （四）固定抱索器在钢丝绳上安装位置，应每年至少移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置。 第十五条 架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求： （一）托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。 （二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固