空分装置中压蒸汽管道的设计.pdfVIP

2008年 lO月 怠散 Oct．20D8 第3l卷第5期 LargeScaleNitrogenousFertilizerIndustr~ Vo1．3lNo．5 空分装置中压蒸汽管道的设计 岳 英 陈永俊 (泸天化股份有限公司设计院，四川泸州，646300) 摘要 在空分装置的设计中，对中压蒸汽管道的选材从技术和经济两个方面进行分析比较 ，做到既节省 投资又能保证装置安全：通过对管系热应力的计算和弹簧支吊架的设置与选型，详细分析热力管道的配管对 管系和汽轮机安全性的影响，通过进一步优化设计 ，使装置的设计安全 、合理、可靠。 关键词 中压蒸汽 热应力 弹簧支吊架 1 概述 定，管道材质应在初步设计时确定。该工程公司 泸天化股份有限公司绿源醇业 16000m3／h空 在初步设计中，将装置内4．0MPa、370℃的中压蒸 分装置，主要是为400klfa甲醇装置的转化工序 汽管等级定为F1A，其基本材质定为 12CrlMoV。 二段转化炉提供工艺用氧气和全厂各装置所需的 泸天化设计院在审阅该工程公司的初步设计 氮气。空分装置原料气压缩机采用德国MAN 资料之后，对中压蒸汽管道材料选用提出了质疑， TURBO公司生产的RIK804空压机。该空压机 由 认为选材过高。经沟通得到的答复是：碳钢在 凝气式汽轮机驱动，汽轮机为杭州汽轮机股份有 370oC以上长期工作将产生蠕变、珠光体球化及石 限公司生产，型号为NK32／45／0，正常运行时汽轮 墨化，仍坚持该中压蒸汽管道的选材等级为 F1A。 机动力蒸汽参数为：进汽压力(绝压)4．0MPa，进 针对这个 问题，查 阅相关 的技术规范 (GB／ 汽温度 370oC。在极限运行工况，即甲醇装置合 T17116．1一l997等)：碳钢的使用温度范围为一20 成气压缩机汽轮机事故状况下跳车时，高压蒸汽 ～ 450％，20号碳钢推荐使用上限温度为425℃， 可能经减压阀减压降温后进人中压蒸汽管网，由 12CrlMoV推荐使用上限温度为550oC。在 《全国 于减温水的滞后作用，此时中压蒸汽管网可能会 压力管道设计培训审批人员考核教材》中，对高温 瞬间达到410oC左右。为了防止热管系在运行时 下材料的选择问题指出：“当碳钢、纯镍钢、碳锰 对汽轮机的推力和力矩过大，造成汽轮机法兰连 钢、锰钒钢和碳硅钢在425c(=以上长时间停留时， 接处泄漏及汽轮机 的破坏，导致汽轮机不能安全 其碳化物有转化为石墨的可能性，故当预期的工 运行，应将该推力控制在一定范围内。因此在进 况条件属于这种情况下时，应避开使用这些材 行装置设计时，对与汽轮机相连接的热力管系必 料”。根据空分装置中压蒸汽(4．0MPa、370oC)的 须进行应力分析。 正常运行工况和极限运行工况 (瞬间410oC)，均 泸天化股份有限公司设计院(以下简称泸天 不可能在425oC以上长期停留。故认为选择碳钢 化设计院)承担了整个空分装置的施工图设计，以 在技术上是可行的。若选择 12CrlMoV在技术上 下仅对装置中汽轮机中压蒸汽管道的选材 、热应 当然也是可行的，但显然是高材低用，并没有发挥 力计算和弹簧支吊架的设置选型等作详细介绍。 其高温使用效能。原因是：铬钼钢不仅价格较碳 2 管道的选材 收稿 日期：2008-09-08；收到修