纺织产业用布在汽车用安全气囊方面的发展.pdfVIP

维普资讯 纺织产业用布在汽车用安全气囊方面的发展 秦贞俊 (安徽省纺织工程学会 合肥 230001) [内容提要】本文对国内外汽车用安全气囊的发展及应用作了一个综述介绍，并展 望了安全气囊进一步发展的趋势。 [关键词】安全气囊；急刹车；安全带；充气；锦纶66；剑杆织机；硅涂层 [中国分类号】TS101 作为纺织工业产业用布的汽车用安全气囊 气袋在备用时要折叠成较小的体积，占用较小的 已发展多年，而且还在继续发展。它的主要功能是 空间，空气袋 口仅为25ram，气体快速充气及扩张 为了防止汽车驾驶员及乘客在汽车急刹车时受到 使气袋迅速展开，同时能保存苏打叠氧化往返产 碰撞，起到替代安全带的作用，防止人员伤亡。 生的95％气体及微粒。为此，织物要有一定的密 度且能适应一35℃~1J+95℃的温度范围，使用寿命 1汽车用安全气囊的发展 需要20年。除锦纶66材料之外，第一个空气袋还 理想的汽车用安全空气囊应该具备这样两 应用氯丁橡胶作为涂层材料，以保持气袋的压力， 并能阻止气体在高温时产生的高温冲击力。目前 个特点：首先，在发生碰撞过程中要求能够迅速膨 氯丁橡胶已由硅胶取代。1980年以后，第一个尼纶 胀；随后，在碰到人体后立即陆续排出一定数量的 覆盖层的空气袋已在美国应用，新型空气袋的织 气体。所以，空气袋的设计既要考虑对气体的贮 物要求具有一定的透气性的功能。欧洲某些汽车 存同时也要考虑适当的释放。另外，空气袋系统 已开始应用无复盖材料的空气袋，这样，它对织物 还必须能够区别主要与次要物体之间的碰撞。 结构就存在着特别要求，这要求首先是其织物结 根据美国国家高速公路车辆运行安全问题研 构要紧密；其次是要求具有一定的透气性，并保证 究部门的报告分析：应用安全气囊后可以减少约 透气性能的流量被控制在28(dni)3／分钟～29(dm)3／ 30％人员的伤亡。随着汽车产业的发展，现在世界 分钟。目前，空气袋的织物用的纺织材料主要是尼 发达国家均有立法，要求小汽车必须进行精确的前 纶66及涤纶，其物理性质的要求见表I。 方碰撞试验。这样，从汽车用安全气囊的增加形势 看，它给纺织产业用布带来了新的经济增长点。 表1锦纶66及涤纶的物理性质 1999年，宝马(BMw)小汽车上 已应用一些 物理性质 锦纶66 涤纶 新技术如受控式旋转空气袋技术，肠形空气袋安 强度(CN／tex) 86 78 装在坐位的头部位置技术 ，它们提供了汽车侧面 伸长率(％) 20 l6 碰撞及振动的安全防护；还有的新型的小汽车已 模数(CN／tex) 397 927 装有9个空气袋，有的甚至装有l2个空气袋，都是 收缩量 (177℃温度) 6 4 出于为了防止碰撞杜绝人员伤亡的事故的发生。 密度 (公斤／立方米) 1．140 1．390