公路过湿土路基的几种处理方法.pdfVIP

第 6期 (总第 156期 ) 华 东 公 路 No. 6 ( Total　No. 156) 2005年 12 月 20 日 EA ST CH INA H IGHWA Y D ecember　2005 文章编号 : 100 1 - 729 1 (2005) 06 - 0055 - 02　　　　文献标识码 : B 公路过湿土路基的几种处理方法 胡洁荣 ( 广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司 , 广西 　南宁 　530000) 　　摘要 : 通过对地表积水及地下水的对路基造成的病害分析 , 结合施工经验提出路基过湿土施 工的几点处理方案 。 关键词 : 过湿土路基 ; 病害分析 ; 处理方案 1　概 　述 路基建成后 ,毛细水容易上升至路基工作区 ,使路基处 在南宁市快速环道上有一段低洼水田区 , 该处地 于潮湿状态 ,在行车动荷载作用下 , 易产生液化 、沉陷 面标高为海拔 15 m ～35 m , 由于受城市规划的要 变形 。 求及水利排洪 的限制 , 路面设计标高为 30 m ～ 3　处理方案 4 5 m , 平均路堤填土高约 10 m 左右 , 少数路段只 针对此种特殊的路基情况 ,为保证土基具有足够 有 05 m , 土质为冲洪积亚粘土 , 其物理力学见表 1。 的承载能力和水稳定性 ,在分析病害原因后 ,经设计人 此路段地表常年潮湿 , 地下水位较高 , 在地表下 员研究 ,认为处理的目的就是降低地表土的含水量和 02 m ～10 m , 为过湿土 , 但不属于软土地基 。经 降低地下水水位 ,降低土的塑性和隔断毛细水上升的 测定 , 地表土层含水量达 38%左右 , 部分路段地下 通道 ,并且必须一同解决上述问题 。所以决定采用以 ( ) 水位进入了路基工作区 即上 、下路床 。清除表土 下方案进行综合处理 。 后用压实机械压实 , 呈现出 “弹簧 ”状态 , 多次反 3 1　开挖排水沟 、翻耕晾晒回填土 复碾压仍然无法成型 , 达不到规范要求的压实度 。如 路基施工前在路基两侧开挖 l3 m ～18 m 深 、宽 不加以处理 , 将给施工带来很大的困难和以后公路的 04 m ～06 m 的排水沟 ,连接到 自然沟渠 ,保证排水 正常使用造成很多隐患 。 流畅 , 以排干地表水及降低后的地下水水位 。排水沟 　表 1 土基物理力学性质 深度以确保降低后的地下水水位不影响 93 区压实区 ( ) 液限 液限 塑性指数 含水量 孔隙比 液性指数 压缩系数 击实 重型击实标准 , 以下同 为准 ,沟底宽 04 m ～06 m , 土类 W W I e I ( ) L p P W o L a N 击 两侧坡度不大于 1 ∶075,并以片石铺砌以防止坍塌 , 冲洪积亚粘土 42% 22% 20 38. 1% 0. 901 0. 8l 0. 456 7. 35 如图 1所示 。95 区为路面底面以下 0 ～80 cm , 93 区