斯巴鲁汽车行驶性能推介2012年.ppt

行驶性能 对以下项目进行了更新 行驶性能 ■ 发动机降噪项目 ■ 车身抗扭刚度比较. 在发动机舱与车厢间采用更好的屏蔽材料 前挡风玻璃 的中间薄膜改用吸音材料。 隔离层 TB INN 在所有区域都添加了隔音屏蔽层。 底板面板 面板厚度改为t1.4mm. 盖挡 LWR 将材料从塑料改为聚氨酯泡沫，并将厚度改为25mm。 编号 项目 好处 说明 a BRKT F SUS UPR 噪音降低 提升危险回避性能（行驶稳定性） 将部件厚度改为t3.2mm， 以提高安装刚度 k REINF WIPER 新增部件以提高安装刚度 b GUSSET FROM SD UPR 乘坐舒适性 降低振动、噪音 部件规格比EZ5还大，以提高抗弯强度 c REINF F PNL SD g STAY R FRAME 提高抗弯强度 d REINF BULD SD 乘坐舒适性 耐久性 实用性 增加部件以提高抗扭刚度 h SUPPORT SUB FRAME R m STAY R FLOOR n REINF D PLR FROM e PLR D IN UPR 将部件厚度改为t1.2mm， 以提高抗扭刚度 f SKIRT R 将部件的厚度改变为t0.9mm， 以提高抗扭刚度 抗扭刚度（与当前型号比较） Outback傲虎 GJ 值 x106【Nm2/rad】 提高67% 降低低频区域噪声水平，以降低轮胎噪声 更加安静 行驶性能 规避机动试验最高速度 (km/h) 1. 主动安全性 (避免事故) 由于改善了车体的刚度、底盘、轮胎以及VDC，因此在同类产品中具有最佳性能。 Subaru Competitors ＴＶ誌??? 限界進入速度(D???競合) Audi A4 当前 Legacy力狮 Accord 新款 Legacy力狮 Audi Allroad 当前 Outback傲虎 新款 Outback傲虎 11MY Outback傲虎 FHI 也对新款车型进行了与 Teknikens Varld “麋鹿测试”相同的测试 Outback 傲虎 类别 Legacy 力狮 类别 2. 干净与舒适的车厢 采用了多种改进技术之后，车厢内的安静程度达到前所未有的水平，风噪、路噪以及发动机噪声都大幅降低。 风噪 路噪 降低１５% 整体噪声 dB(A), 与当前车型相比，前排乘客座位 降低６% 整体噪声 dB(A),与当前车型相比，前排乘客座位 内部噪声 (dB(A)) 降低高频区域的噪声水平，当车辆以144km/h的速度在高速路上行驶时，车厢内更加安静 更加安静 内部噪声 (dB(A)) 发动机噪声 (柴油型号) 更加平稳 与其他品牌相比 加速过程中发动机所造成的车厢地面震动性能排名第二 新款Outback傲虎 VW Alltrack Mazda CX-5 振动更小 新款车型 当前车型 新款车型 当前车型 行驶性能 3. 车内安静性与乘坐舒适性 通过多方面的努力，风噪、行驶噪音均有降低 同时，乘坐舒适性也有所改善，行驶过程更加平顺、安静 车内安静程度 滑らかな乗心地 顺畅 质感差 全新傲虎 旧款傲虎 马自达 atenza A4 Q5 噪音大 噪音小 越野路面路噪（分贝） 100km/h匀速行驶时的车内噪音（分贝） 行驶过程中的振动 全新傲虎 旧款傲虎 A4 ATENZA 旧款力狮 振动幅度（左侧为小） 振动时长（向下为短）