平行轴式减速起动机.pptVIP

汽车电气安装规划与实施 精品课程 襄阳职业技术学院 应用电子专业 起动机的功用、组成、结构 常规起动机的组成、结构； 起动机各组成部分的功用。 一、常见的电力起动机种类 1．电磁控制强制啮合式起动机（常规起动机）： 磁极一般采用电磁铁，传动机构中一般只是由简单的驱动齿轮、单向离合器和拨叉组成，无特殊结构和装置。 2．永磁起动机： 电动机的磁极用永磁材料制成，取消了磁场线圈，使结构简化，体积小、质量轻。 3．减速起动机： 采用高速、小型、低力矩电动机，在传动机构中设有减速装置。质量和体积比普通起动机可减小30%-35%，但结构和工艺比较复杂。 二、常规起动机的组成及功用 1．直流串励式电动机： 将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。 2．传动机构： 在起动发动机时使驱动齿轮与非轮齿圈相啮合，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使驱动齿轮与飞轮自动脱离 3．控制装置： 控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与脱离，并控制电动机电路的接通与断开 三、直流串励式电动机的结构 1.磁极： 产生电枢转动时所需要的磁场，由固定在机壳内的磁极铁心和磁场绕组线圈组成 2.电枢： 由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心、电枢绕组线圈、电枢轴和换向器组成 3.电刷与电刷架： 电刷架一般为框式结构，其中正极电刷架绝缘地固定在端盖上，负极电刷架与端盖直接相连并搭铁。电刷置于电刷架中，电刷有铜粉与石墨粉压制而成，呈棕黑色。电刷架上有较强弹性的盘形弹簧。 4.换向器： 向旋转的电枢绕组注入电流。 起动机的工作原理、特性、型号 直流电动机的工作原理； 直流电动机的工作特性； 传动机构、控制装置的组成及工作过程； 起动机的型号 一、直流电动机的工作原理 通电的导体在磁场中会受到电磁力的作用，电磁力的方向遵循左手定则。 具体过程是： 换向器的两片换向片分别与环状线圈的两端连接，电刷一端与两端换向器片相接触，另一端分别接蓄电池的正极和负极。 在环状线圈中，电流的方向交替变化。 用左手定则判断可知，环状线圈在电磁力矩作用下按顺时针方向连续转动，这样在电源连续对电动机供电时，其线圈就不停地按同一方向转动。 二、直流电动机的工作特性 电动机中电流越大，电动机产生的转矩就越大。 电动机的转速越高，电枢线圈中产生的反电动式就越大，电流也随之下降。 直流串励式电动机的力矩M、转速n和功率p随电枢电流变化的规律称为直流串励式电动机的特性。 在起动机启动的瞬间，电枢转速为零，电枢电流达到最大值，力矩也相应达到最大值，使发动机的起动变得很容易，这是汽车起动机采用串励式电动机的主要原因。 串励式电动机的输出力矩较大时，电枢电流也大，电动机转速随电流的增加而急剧下降；反之，输出力矩较小时，电动机转速又随电枢电流的减小而很快上升。 二、直流电动机的工作特性 串励式电动机的功率P可用下式表示： P=Mn/9550 式中： M——电枢轴上的力矩（Nm）； n——电枢转速（r/min）。 三、传动机构 1.传动机构的组成: 一般由驱动齿轮 单向离合器 拔叉 啮合弹簧等。 三、传动机构 2.滚柱式单项离合器 ⑴ 构造 ⑵ 工作过程 四、控制装置 1.控制装置组成 电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、复位弹簧、活动铁芯、接触片等组成。其中，电磁开关上的“30”端子接至蓄电池正极；“C”端子接起动机励磁绕组；吸接线圈一端接起动机主电路。 2.控制装置工作过程 ⑴.点火开关接至起动档时，接通吸拉线圈和保持线圈，其电路为：蓄电池正极→熔断器→点火开关→起动机端子50→分两路： 一路经吸拉线圈→主电路接线柱C→励磁绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极； 另一路经保位线圈→搭铁→蓄电池负极。 此时，吸拉线圈与保位线圈产生的磁场方向相同，在两线圈电磁吸力的作用下，活动铁芯克服回位弹簧的弹力而被吸入。拨叉将起动小齿轮推出使其与飞轮齿圈啮合。 ⑵.齿轮啮合后，接触盘将触头接通，蓄电池便向励磁绕组和电枢绕组供电，产生正常的转矩，带动起动机转动。与此同时，吸拉线圈被短路，齿轮的啮合位置由保位线圈的吸力来保持。 ⑶.发动机起动后，切断起动电路，保持线圈断电，在弹簧的作用下，活动铁心回位，切断了电动机的电路，同时也使驱动齿轮与飞轮齿圈脱离啮合。 五、起动机型号 1.产品代号： 起动机的产品代号为QD，其中Q表示起，D表示动； 2.分类代号： 起动机的型号中以电压等级作为分类代号，分类代号“1”表示电压等级为12V，分类代号“2”表示电压等级为24V； 3.分组代号： 起动机的型号中，以功率等级作为分组代号。 起动系控制电路的类型、工作过程 无起动继电器的起动控制电路工作过程； 带起动继电器的控制电路工作过程； 带组合继电器的控制电路工作过程； 一、起动系控制电路的类型 1