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道路不平程度的评价方法及相互关系研究——汪 斌 杨 波 过学迅 等 87 道路不平程度的评价方法及相互关系研究 汪 斌 杨 波 过学迅 李孟 良。 (武汉理工大学 武汉 430070) (中国汽车技术研究中心 天津 300162) 摘 要 通过回归分析的方法对标准分级道路功率谱密度与相应国际平整度指数之间的关系进行了 研究。根据标准道路谱再现出随机路面 ，以此作为输入去激励标准 1／4车辆模型，从而获得与标准道 路谱相应的国际平整度指数，然后利用回归分析获得了标准道路谱与国际平整度指数之间的关系。 关键词 道路谱密度 ；国际平整度 ；相互关系；回归分析 中图分类号 ：U461．1 文献标志码 ：A 在对道路不平程度进行描述时，不同的学科 表 1 部分路面不平度分类标准 根据 自己的需要有不同的方法 。总体来说，车辆 学科多使用道路功率谱密度 (PSD)来描述路面的 不平程度，并分为8个等级 ；而道路学科则多使用 国际不平度指数 (豫 )来描述。本文试图建立这 两者之间的关系，便于不 同学科之 间的交流与应 由于汽车隔振系统的作用 ，使汽车对某些频 用 。 率路面激励的位移或加速度响应极小 ，所 以在进 1 道路功率谱密度描述法 行路面不平度计算时，可以不考虑这些频率成分 的影响 ]。设所考虑的空间频率 的下限、上限分 1．1 道路功率谱密度 别为 、2，则 根据 1984年 国际标准化组织在文件 Iso／ TClO8／SC2N67中提出的 《路面不平度表示方法 G。()一 JG(。)(nn。)一w，≤≤，zz(2) 草案》和 国内由长春汽车研究所起草制定 的 10 其他 GB7031((车辆振动输入——路面平度表示》标准 当汽车以一定的车速 (单位为 m／s)驶过空 之中，路面功率谱密度 G。()用下式作为拟合表 间频率 的路面不平度时，输入的时间频率与空 达式 ： 间频率的关系为： G。(n)一 G。(o)(—7—7)一w (1) f一硎 (3) 。 由此可得所考虑的时间频率下限频率 _厂一 式中： 为空间频率，1TI一，它是波长的倒数，表示 WT／，上限频率为 一On。由此可得一定车速 每米长度中包括几个波长；7／。为参考空间频率 ，。 下，时间频率功率谱密度， =0．1m-；G。(。)为参考空间频率下的路面功 率谱密度值，称为路面不平度系数，ITI／m-；W 为 G (厂)一 G () (4) 频率指数 ，为双对数坐标上斜线 的斜率 ，它决定路 则路面不平度的均方根值为 ， 面功率谱密度的频率结构 。 G (5) 上述 2个文件还提出了按路面功率谱密度把 路面的不平程度分为 8级，分级路面谱 的频率指 1．2 随机路