电控汽车安全防护装置的合理运用.pdfVIP

硬崩 与维 MAlNT NANC RE A嚣 电控汽车安全防护装置的合理运用 上海市浦东新区东昌新村 21号303室(200120) 李明诚 目前电控汽车上安装的安全防护 撞时，正面安全气囊也不会引爆。 撞时，让安全带能够自动收紧。 装置越来越多，有效地维护了汽车的 (2)乘坐者 的坐姿及其与气囊 的 安全带与安全气囊是同一系统的 安全运行。但是任何 电子防护装置都 相对位置不相 同时，安全气囊对各个 两大组成部分 ，缺少任何一方，系统的 或多或少地存在某种局限性，因此 ，对 位置乘员的保护程度 (及损伤 )不尽 安全保护作用都会大打折扣。安全气 车辆上 的安全防护装置要合理运用 ， 相同。 囊是保护安全带不能保护的区域 ，安 同时不能够忽视汽车安全最关键的因 (3)大部分安全气囊只适合于身 全带与安全气囊 同时作用于人体时， 素——驾乘人员的警惕性。就 目前的 高 178em、体重 75 左右的乘员，对 对人 的保护作用能够达到60％～70％。 汽车技术水平而言，再高档的汽车还 于儿童和矮个乘员不一定能起到充分 如果不系安全带，对人的保护作用大 是要由人来操纵。车是被动的，而人才 的保护作用。 概只能达到30％。 具有主观能动性。 由此可见 ，配备安全气囊系统虽 不仅前排驾乘人员应系安全带， 然可 以明显提高汽车的被动安全性， 坐在后排座椅上的乘员也应当系安全 l 安全气囊系统 但是只有在一定的条件下并且正确地 带。据调查显示 ，如果后排乘员系了安 安全气囊系统 (SRS)已经成为现 使用安全带，安全气囊系统才能在关 全带，前排系了安全带的乘员死亡率 代轿车的必备装置之一 ，但它是一种 键时刻发挥作用。为此 ，驾驶和乘坐装 将降低80％。因为发生事故时，后排未 被动型的安全装置。安全气囊系统通 备安全气囊系统的汽车时应当注意以 系安全带的乘员会猛烈撞击前排座椅 过气囊内的工质瞬间爆发形成气垫 ， 下几个问题。 上的乘员，如此造成 的巨大冲击力 ， 以减轻车祸时驾乘人员的伤害。安全 1)无论是驾驶人还是乘员，坐姿 会使前排乘员在车祸 中的死亡率增 气囊的作用时间仅百分之几秒 ，这种 都不能太随意，应采用正确 的坐姿 ，身 加4倍～5倍 。 短暂而强大的爆发作用可以保护驾乘 体不要向侧向倾靠 ，不得有过大 的力 3)l2岁以下儿童乘车 (注意当地 人员，但如果使用不正确 ，也可能造成 量作用在座椅靠背的侧面，以防侧面 的法规规定)，应当使用与其年龄、身 严重的伤害。按照目前的设计和制造 安全气囊误引爆。驾驶人的胸部与转 高和体重相适应的儿童座椅 ，而且要 水平 ，安全气囊系统具有以下局限性。 向盘 (气囊 的安装位置)的距离、前排 设置和固定在后排的中间位置，并配 (1)安全气囊系统并不是在汽车 乘员与仪表板之间的距离应 当保持在 合现有的安全带保证后排座位上的儿 任何碰撞情况下都起作用。以正面安 300mm(至少也要250mm)以上 ，这个 童安全。如果儿童背对行驶方向乘坐 全气囊为例 ，当汽车从正前方或斜度 距离是一种安全距离 ，安全气囊爆发 时，儿童座椅绝对不得安装在前排乘 在正前方+30。范围内发生碰撞 ，并且 时驾乘人员才能得到有效的保护。为 员座椅上。在前排乘员座无人乘坐的 其纵 向减速度达到 阈值才会触