多年冻土区抛石护坡路堤的阴阳坡差异分析.pdfVIP

第 28卷第 5期 西 安 工 业 大 学 学 报 Vo1．28No．5 2008年 1O月 JournalofXi’anTechnologicalUniversity Oct．2008 文章编号： 1673—9965(2008)05—487—06 多年冻土区抛石护坡路堤的阴阳坡差异分析 刘新龙 ，李 宁 (1．西安工业大学 建筑工程系，西安 710032；2．中国科学院 寒区旱区环境与工程研究所，兰州 730000) 摘 要： 青藏铁路的走向为北北东——南南西，且穿过高原高海拔地区，太阳辐射较强，其路 堤及路基阴阳坡的温度场差异较大．在较为严酷的冻土条件及气候环境下，考虑青藏高原气温 未来百年上升3．4℃，通过瞬态热力学的有限元计算，对抛石护坡路堤未来 50年 内的温度场 进行了预测．计算结果表明：差异一直存在，相同月份和 日期的阴阳坡温度较差随年份变化极 小；阴阳坡温度场差异逐年加深，下伏土层 2．5m 深处的阴阳坡温度较差最大值 已小于 0．5℃；9月中旬和 4月下旬的路堤 内的冻融线的阴阳效应剧烈；阴阳坡脚冻土上限的阴阳差 异在前 l0年较小，10到 30年间逐渐增大，30年后趋于稳定，深度相差约45cm；路基 中心下 的冻土上限由建成时的 1．8m退化到第 50年时的8．1m深处． 关键词： 青藏铁路；多年冻上；抛石护坡；阴阳坡；温度场 中图号： U213．14 文献标志码： A 在多年冻土区修建铁路路基，由于冻土的融沉 质热对流理论，多向流理论，及热实单元的有限元 对温度存在高度的敏感性，一直受到研究者的关 方法．文中对该结构路基，在青藏高原的气候变暖 注E ．青藏铁路穿过 550km的大片连续多年冻 的前提下，由实测数据的现有研究成果出发，采用 土区，属于较不稳定、不稳定多年冻土地区不超过 热实单元有限元法，对其阴阳坡效应进行分析． 190km，极不稳定高温冻土地段在 100km之内， 其线路病害率的高低将受到全世界的瞩 目．由于青 1 计算模型 藏铁路的走向为北北东——南南西，且穿过高原高 假定：①假定路堤无限延伸，路堤和路基土质 海拔地区，其太阳辐射要明显高于内地地区，加之 分层均匀；②观测表明，路基的含水量基本稳定，于 路基附面层效应的影响，势必路基阳面和阴面的热 是假定其物理参数为常数；③多年冻土作为隔水层 状态存在差异，由于冻土的融沉对温度存在高度的 考虑，无底水补给；④假定无其它边界的水份补给 敏感性，进而该温度差异可能会导致路基阴阳坡的 和排水作用；⑤铁路路基为一线性工程，故截一断 位移差异．如青藏公路 自20世纪 5O年代修建 以 面简化为二维平面问题研究． 来，穿越多年冻土的路段变形病害十分严重，路基 下伏多年冻土持续发生着上限下移、阳面沉降变形 1．1 控制方程 普遍大于路基阴面等显著的退化现象．青藏铁路也 考虑热传导和相变作用且无内热源问题的热 存在着阴阳坡温度不对称的不利效应，这一现象已 量平衡控制微分方程为 为实测和计算所证实，并 已引起更多的重视和担 冻结区 忧，目前这方面的研究大多是观测研究[1]，理论研 究相对较少[7_8_．抛石护坡属青藏铁路上气冷路堤 c (O…Tto+…a(),r ) (1) 结构的一种，其制冷效果的主要基础理论有多孑L介 融化 区 * 收稿 日期：200806—12