多年冻土区碎石公路路堤降温效果的评价.pdfVIP

第3O卷 第2期 冰 川 冻 土 Vo1．30 No．2 2 0 0 8年4月 JOURNAL OF GLACIOLOGY AND GEOCRYOLOGY Apr．2 0 0 8 文章编号：1000—0240(2008)02—0280—07 多年冻土区碎石公路路堤降温效果的评价 章金钊 ， 孙斌祥z*， 徐敦祖 ， 汪双杰 (1．中交第一公路勘察设计研究院寒区道路工程实验室，陕西西安 710068；2．绍兴文理学院土木工程系，浙江绍兴 312000) 摘 要：为了评价多年冻土地区公路碎石路堤的自然对流降温效果，引入了通过碎石层与土层交界面 的单位长度瞬态传热率和单位长度平均传热率两个参数，针对青藏公路的具体环境条件利用有限元数 值方法进行了数值研究．结果表明：寒区碎石路堤降温效果可用单位长度瞬态传热率和单位长度平均传 热率表征，单位长度瞬态传热率描述了碎石路堤自然对流降温效应的发生情况，而单位长度平均传热 率描述了碎石路堤自然对流的降温能力．另外，它们还能够分区域评价碎石路堤降温效果． 关键词：碎石路堤；自然对流效应；降温效果；青藏公路 中圈分类号：u4l6．1／u213．1 文献标识码：A 降温能力应该以一年为时间单位进行综合衡量，并 0 引言 且最好能从传热率的角度来直接定义一个指标．本 路堤融沉严重影响着公路、铁路的安全运营， 文针对上述问题进行理论探讨，以确定多年冻土区 甚至造成路堤的损坏[1-1 ，为此，寒区路堤建设中 碎石路堤降温效果的评价指标． 需要采用专门技术来控制融沉，以保证其稳定 1 数学描述 性[5 ’12--17~．针对青藏铁路和青藏公路整治改建工 程中的冻土路堤，工程人员希望采用主动调控地温 1．1 控制方程 的技术来保护冻土[8’12--23]，使土层减少冻融相变或 对于青藏高原典型地段，多年冻土区公路碎石 融化、保持冻结，抑制冻土层的退化，以达到工程 路堤计算区域通常由水泥稳定砂砾和级配砂砾的路 安全运营的目的．其中，广受工程界青睐的技术包 面层、给定粒径的碎石层和不同性质的冻土层等区 括块(碎)石路堤和通风管路堤等．块(碎)石路堤、 域组成，路堤坡度为 1：1．5，如图1所示．假设路 护坡的降温效果研究以室内外试验[1。 。 和数值模 堤用碎石填筑，空气流动满足Darcy定律，Bouss- 拟~12--17]为主，基本上是通过平均温度下降和0℃ inesq近似也能够成立 -1 ．设路堤的有效容积热 等温线位置变化等指标进行评价，它们有时并不能 容量、导热系数和空气渗透率为C ， 和K ，空 真正反映路堤的降温能力，如增加路堤高度也能明 气热膨胀系数、动力粘滞系数和容积热容量为 ， 显改变0℃等温线的位置．由于碎石层本身的导热 和C ，并取z轴向上为正方向，Y轴向右为正方 系数较小，在夏季以热传导为主的吸热期间，其传 向，则有关碎石路堤自然对流控制方程的连续性方 人路堤下面土层的热量较小；而在冬季放热期间， 程、能量方程和动量方程为[1卜 ： 从单纯热传导角度看其放热也较小，但当路堤碎石 - +-垫 一0 (1) 层孔隙空气发生冬季自然对流时，将加大这种放热 能力．在一年的吸、放热循环中将有更多的热量从 Cm D 0 路堤及土层中传到周围空气中，因此，碎石路堤的