港口码头前沿高程的确定论文.pdfVIP

《湖南水利水电)2016年第 4期 __ _沿纛_帕-瘴 杨家亮 卢亦敏2 (1．湖南省水利水 电勘测设计研究总院 长沙市2．华北水利水电大学 郑州市 45(3045) 摘【 要】 港口码头工程是水运交通的重要基础设施，设计单位主要依据 《河港总体设计规范》确 定设计高水位。港 口码头又是河岸的涉水工程，按 《中华人民共和国河道管理条例》桥梁和栈桥的 梁底高程必须高于设计洪水位 ，并按照防洪和航运的要求，留有一定超高，设计洪水位 由河道主管 机关根据防洪规划确定。文章通过典型工程，揭示按规范设计和按条例审批在港 口码头前沿高程 确定上存在的差异，提出问题，建议有进一步研究的必要。 关【键词】 港口前沿高程 港口前沿设计高水位 梁底高程 设计洪水位 虑码头重要性设计船型装卸工艺，码头布置及型式 ， 1 《河港总体设计规范~(JTJ212—2006)对 前后方高程衔接条件、地形、地貌和工程设计等因 码头前沿高程的要求 素，码头前沿设计高程应为设计高水位加超高 (0．1～ 港 口码头设计水位在 《河港总体设计规范》(JTJ 0．5)ITI。从表 1可以看出一般内河航运码头多按 1O～ 212—2006)中明确要求 ，码头设计高水位应根据河流 50年一遇的标准计算设计高水位，且设计高水位的 水文特性、淹没影响、综合利用水利枢纽和渠化梯级 重现期不会超过 50年。 运行调度等情况综合研究并按表 1设计标准确定。 2 防《洪标准》(GB50201—2014)对主要港区 陆域的高程的要求 表 1 平原河流、河网地区和 山区河流码头设计高承位 《防洪标准》(GB50201—2014)中列有河港主要 码头设计 高水位 码E 头上’ 廖受墟淹损揣 平原乏地区、河网 …山区河流 港区陆域 的防护等级和防洪标准 (表 2)，但对码头 失类别 斜坡式 直 分级直立式多年历时 前沿装卸货平台是否属于主要港区陆域没有 明确要 、 重现期，年 立式重现 堡堡主 求 ，交通部门在实际操作过程中，港区陆域的堆场及 瓤／年 篙帮级 低零级 管理办公场地一般都高于码头前沿高程，实际操作过 程中码头前沿平台区与主要港区陆域也是区别对待的。 注：一类指码头受淹将造成生产、货物和设备重大损失的码头 ； 二类指码头受淹将造成生产 、货物和设备一定损失的码头 ；三类指 表 2 河港主要港区陆域的防护等级和防洪标准 码头受淹将造成生产 、货物和设备较小损失的码头。 擎 重要性和受淹损失程度 裹 ! 设计高水位的计算方法，基本采用水文学方法， 即河段上、下游水文站实测洪水位，按水面 比降推 算，或采用水力学方法，水位流量的水面线推算。按 设计频率取值 。港口码头前沿设计高程确定主要考 作者简介：杨家亮(1981一)，男，湖南澧县人，大学本科，高级工程师，现从事水利规划j二作 ，E—mai．qq．com。 52 杨家亮 卢亦敏 ，，港口码头前沿高程的确定