满足未来排放法规的柴油机技术路线分析.pdfVIP

第6卷 增刊 福建工程学院学报 Vo1．6Supp1． 2008年 l2月 JournalofFNianUniversityofTechnology Dec．2008 文章编号：1672—4348(2008)S0—0149—04 满足未来排放法规的柴油机技术路线分析 黄键 (福州大学机械工程及 自动化学院，福建 福州 350002) 摘要：降低柴油机排放的颗粒物PM和氮氧化合物NOx是柴油机达到国1V及更高排放标准主要需要 解决的问题 ，文章着重介绍柴油机达到欧Ⅳ及其以上标准的2种最易于实用化的排气后处理技术路 线，并对这2种技术的工作原理、最新进展、限制因素等加以分析，得到我国未来柴油机排放升级的主 要技术方向。 关键词：柴油机；国Ⅳ及更高排放法规 ；技术路线 中图分类号：TK421．5 文献标识码：A Analysisofthetechnicalroutesfordieselenginetomeethig【hstandard emissionregulations HuangJian (CollegeofMechanicalEngineeringandAu~mation，FuzhouUniversity，Fuzhou350002，China) Abstract：ReducingdieselemissionparticlesPM andNOxisthemaintasktobeunde~akentomeet thenationalGradeIV andstricteremissionregulations．Twopracticabletechnicalroutesfordiesel emissiontreatmenthtatcanmeetEuropeanGradeIVnadstricteremissionregulationsarepresented． Theprinciple，recentdevelopmentandlimitingfactorsofthetwotechnologiesareanalyzed．Theup— gradingtrendofdieselemissiontreatmentinChinaisproposed． Keywords：dieselengine：nationalGradeⅣ andstricteremissionregulation；technicalroute 从欧Ⅲ到欧Ⅳ，颗粒物排放限值从0．1g／(kW ·h) 1 概述 降低到0．02g／(kW ·h)，NO排放限值从 5 与汽油机相比，柴油机具有热效率高、经济性 (kW ·h)降低到3．5g／(kW ·h)。欧Ⅳ和欧V 好、可靠性和耐久性好等特点，虽然柴油机排放的 的颗粒物排放标准是一样的，但是NO 从3．5g／ 废气中一氧化碳 (CO)和碳氢化合物(HC)含量很 (kW-h)降低到2．0g／(kW ·h)。 少，生成的温室气体(CO)也相对较少，但是柴油 一 般满足更高一级排放法规的柴油机都是在 机排放的废气中却含有大量的微粒 (PM)和氮氧化 前一级的基础上加以改进，现有的中冷、可变涡轮 合物(NO)，是柴油机排放控制的主要对象 。 增压、高压喷射等发动机机内控制技术已经发挥 我国已于2007年7月 1日起开始实行国Ⅲ 到极致，要实现国Ⅳ以上的排放标准，必须依靠机 排放标准，并将于2010年开始实行国Ⅳ排放标 外后处理加以辅助。但是柴油机排放的PM和 准。由于举